近日，法國GTT研發(fā)的乙烷優(yōu)化型貨物圍護系統(tǒng)：Mark III Slim和 NO96 Slim已經獲得法國船級社（BV）的原則性批準（AiP）。

GTT基于其成熟的Mark III和NO96薄膜技術，專門開發(fā)出緊湊（Slim）版本，以適應石化貨物的物理特性。

此次獲得批準的兩項乙烷優(yōu)化型貨物圍護系統(tǒng)將有助于最大化貨物容量并優(yōu)化超大型乙烷運輸船（VLEC）和ULEC的建造成本，并適用于液化石油氣（LPG）、乙烯、丁烷、丙烷和丙烯的運輸，為船廠和船東提供高性能、多功能的解決方案，以滿足市場對專用乙烷運輸船日益增長的需求。

Mark III Slim和NO96 Slim貨物圍護系統(tǒng)的關鍵優(yōu)勢包括：

? 增加儲罐容量：通過減少70毫米的絕緣層厚度，對于同等尺寸的船舶，可用儲罐容積增加超過1000立方米。

? 降低成本并加快建造速度：簡化的錨固系統(tǒng)、更輕的面板和絕緣箱，以及采用新型合金鋼，進一步簡化制造流程并縮短船廠建造時間。

在對GTT提交的文件進行全面審查后，BV確認這些系統(tǒng)符合IGC準則的適用要求。

在相關新聞中，GTT已與韓國船企HD現(xiàn)代重工簽署兩項聯(lián)合開發(fā)項目（JDP），旨在通過優(yōu)化液化天然氣（LNG）運輸船上的薄膜技術整合，提升船上操作便利性和船舶運營性能。

兩項聯(lián)合開發(fā)項目將聚焦以下領域：

? Convergent trapezoidal cargo tank No. 11：一種適用于LNG運輸船的前部貨艙概念，采用收斂梯形結構（concept of convergent trapezoidal），配備GTT Mark III膜式密封系統(tǒng)。這種幾何結構與傳統(tǒng)恒定截面貨艙相比，能更好地適應船體，從而優(yōu)化貨艙容量。

? Flush deck liquid dome：一種位于膜式密封系統(tǒng)與低溫管路接口處的平甲板液態(tài)穹頂設計（flush deck liquid dome design）。該概念可改善主甲板的人體工程學設計，簡化船上管路布局，并便于維護。

HD現(xiàn)代相關人員表示：“很高興與GTT合作開展這些有意義的項目。HD現(xiàn)代重工的綜合專業(yè)知識使其能夠創(chuàng)新并優(yōu)化船舶設計，以實現(xiàn)最佳能源效率并增強人體工程學，從而在對LNG運輸船的需求持續(xù)增長的情況下簡化供應鏈。”