近日，中船集團(tuán)大連造船大船天津船塢內(nèi)機(jī)器轟鳴、焊花飛濺，隨著雙塢三線全面啟動(dòng)、四艘大型船舶同時(shí)建造，大船天津迎來(lái)產(chǎn)能全面釋放的關(guān)鍵階段。

• 三船同建顯實(shí)力 技術(shù)創(chuàng)新破瓶頸

1號(hào)船塢內(nèi)，三艘不同船型正以“并聯(lián)推進(jìn)”模式全速建造，C16K-15號(hào)LNG雙燃料集裝箱船、C16K-17號(hào)甲醇雙燃料集裝箱船以及P110K-84號(hào)成品油船首制船形成壯觀的“三船同建”格局。

面對(duì)C16K-15號(hào)船的技術(shù)挑戰(zhàn)，大船天津在借鑒前序船經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重大突破，首次實(shí)現(xiàn)自主使用三維調(diào)整儀完成B型LNG艙的調(diào)整工作，節(jié)省大量外請(qǐng)服務(wù)商費(fèi)用，鞏固了LNG燃料艙安裝的核心技術(shù)。

C16K-17號(hào)甲醇雙燃料船建造中，建造團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“策劃前置”模式，與船東、船檢建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前識(shí)別多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)并制定解決方案，成功實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

P110K-84號(hào)成品油船作為“四首四新”項(xiàng)目，大船天津總裝制造部針對(duì)腳手搭設(shè)等高危工序，與協(xié)作單位建立“技術(shù)交底-過(guò)程監(jiān)控-驗(yàn)收閉環(huán)”的管理體系，確保后續(xù)作業(yè)安全有序施工。

• 單船深耕創(chuàng)佳績(jī) 協(xié)同攻堅(jiān)提效能

2號(hào)船塢內(nèi)，C16K-16號(hào)甲醇雙燃料集裝箱船是大船天津?yàn)檫_(dá)飛海運(yùn)建造的首艘首制船，在鋪底階段即開(kāi)展“全流程風(fēng)險(xiǎn)推演”，對(duì)水深工程設(shè)備及附件、甲醇艙舾裝完整性等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行逐一核查，并以倒排計(jì)劃的形式逆向帶動(dòng)生產(chǎn)部門及生產(chǎn)輔助部門的協(xié)同推進(jìn)，有效縮短了甲醇艙的特涂周期。

截至目前，塢內(nèi)艉成型、望光、主機(jī)吊裝、全船成型等生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)均按年度計(jì)劃完成。

• 雙軌并進(jìn)謀新篇 奮楫揚(yáng)帆啟新程

當(dāng)前，大船天津正以“雙塢聯(lián)動(dòng)、三線并行”的高效模式全速運(yùn)轉(zhuǎn)，從設(shè)計(jì)研發(fā)到總裝制造，從設(shè)備調(diào)試到試航準(zhǔn)備，全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，以“毫米級(jí)”精度把控質(zhì)量，以“分鐘級(jí)”效率推進(jìn)生產(chǎn)，持續(xù)刷新綠色船舶建造紀(jì)錄，為全面完成“雙過(guò)半”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。