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散貨船市場復(fù)蘇的“曙光”還是籠罩在大宗商品低走的陰云中……
根據(jù)Bloomberg大宗商品指數(shù)顯示，大宗商品的價(jià)格已經(jīng)下跌至近5個(gè)月的低位，基本抹去了自去年美國新任總統(tǒng)特朗普就任后帶來的漲幅。而作為衡量大宗商品運(yùn)輸費(fèi)用行情的
BDI，雖有一定的滯后性，但最近還是充分反映了大宗商品的市場現(xiàn)狀：上周共四個(gè)交易日中，BDI仍呈單邊下跌的走勢，至周五跌穿千點(diǎn)整數(shù)點(diǎn)，停在994點(diǎn)，錄得環(huán)比10.37%的近三周最大跌幅。
BDI的持續(xù)走低，傳導(dǎo)到新造船市場，當(dāng)然也樂觀不起來。在船舶經(jīng)紀(jì)商“FBI” Golden Destiny最新的18期周報(bào)中，對于上周新船市場，僅報(bào)告了一種液體船型共10艘新船訂單。而韓國的造船廠則成為本報(bào)告期的贏家，這10艘新單將均由韓國造船廠承建。具體訂單為Frontline在韓國現(xiàn)代重工（Hyundai HI）下單建造2+2艘 319,000DWT VLCC，合同交付日期從2019年開始，但合同造價(jià)仍處在秘而不宣階段。
BWGroup則在三星重工（Samsung HI）訂造了4艘318,000DWT VLCC，首船從2019年7月開始交付，合同造價(jià)為8,370萬美元/艘。
而掙扎在生存邊緣的韓國STX造船下屬Jinhae船廠接到今年的首筆新訂單——其國內(nèi)兩家船東訂造了相同船型11,200DWT化學(xué)品船：SambongCorp訂單數(shù)為1+1艘，而Woolim Shipping的訂單數(shù)是2艘，新船交付日期在2018年至2019年間，環(huán)保型設(shè)計(jì)，主要航行在亞洲海岸水域。韓國Dae Sun造船則接到其同胞船東SangjinShipping一艘6,500DWT化學(xué)品船，合同新船交付期為2018年12月。同樣，這三筆訂單的合同造價(jià)均未公開。從以上三筆訂單的船東可以看出，顯然，韓國政府扶持其造船業(yè)的戰(zhàn)略已經(jīng)在路上了。
無獨(dú)有偶。船舶經(jīng)紀(jì)商“CIA” Advanced Shipping在其最新的18周周報(bào)也只列出了一型船新訂單，17艘液體船。但經(jīng)過光匯能源資訊的核實(shí)，以下訂單才是本期報(bào)告可以關(guān)注的新單。
首先是位于香港的船東Goldwin Shipping在中國南通一家船廠建造4艘38,000DWT MRI不銹鋼化學(xué)品船,而荷蘭TB Marine Shipmanagement也在該船廠訂造了4艘22,000DWT IMOII化學(xué)品船，這兩筆訂單的合同交付日期均在2018年至2019年，沒有透露新船的合同造船。
根據(jù)光匯能源資訊對這兩筆訂單的調(diào)查，事實(shí)上，這家“神秘的”南通造船廠即是南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司，至我們報(bào)道日尚未正式掛牌，但在今年1月憑借其母公司，國資背景的象嶼集團(tuán)，聯(lián)合中海重工（深圳）、南通通寶共同出資成功拍下已被宣布破產(chǎn)的南通明德的資產(chǎn)。
籍此背景故事，也就可以合理地解釋為何這家船廠尚未揭牌即手握8艘新船訂單了——均來自合資方的歷史訂單。雖然已有輿論為這家新船廠標(biāo)以“顛覆明德重工模式打造中國最專業(yè)化學(xué)品船船廠”而寄予厚望，但洞悉內(nèi)情的人都知道明德的凋落并不在于其選擇專業(yè)建造化學(xué)品船的發(fā)展模式。
根據(jù)已傳出的消息，象嶼海工將于2018年11月交付給Goldwin首艘 38,800DWT化學(xué)品船。
而另一筆新訂單則為韓國STX造船下屬Jinhae接到的3+1艘11,200DWT化學(xué)品船訂單，詳情同上，不再贅述。
“大空頭”Seasure Shipbroking 在其最新周報(bào)中，也只能列出一型油船新船訂單。韓國三星重工接到了兩筆共8艘VLCC訂單，船東一位是BW Group，已經(jīng)在上報(bào)道，不再重復(fù)；另一位則是希臘船東CapitalMaritime and Trading，其4艘320,000DWTVLCC也將從2019年開始交付，合同造價(jià)為8,370萬美元/艘。
而Fearnleys在其最新周報(bào)中報(bào)告了18艘確定訂單新船。然而，通過一一對比，我們發(fā)現(xiàn)僅僅南通象嶼8艘化學(xué)品船訂單、STXJinhae 3+1艘化學(xué)品船訂單，以及Samsung HI 4艘VLCC訂單是本期可報(bào)的新船訂單。
盡管市場不斷有干散貨船市復(fù)蘇的消息傳來，似乎干散貨運(yùn)費(fèi)也跟著水漲船高，但這一期周報(bào)中，四家船舶經(jīng)紀(jì)商第一次協(xié)同一致在其新船訂單報(bào)告中只列出了液體船訂單，可見散貨船市場復(fù)蘇的“曙光”還是籠罩在大宗商品低走的陰云中……
來源：光匯能源資訊 作者：魏云芳
