▲老新港船廠船塢碼頭岸線
8月1日，新港船廠搬遷工作進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)，新港一號路的老廠區(qū)里，很多曾經(jīng)如火如荼的老車間如今已經(jīng)是人去樓空，等待它們的是舊物利用和重新規(guī)劃建設(shè)。
港船重工新港廠區(qū)占地面積58萬平方米，碼頭岸線1200米，擁有40000載重噸級和15000載重噸級船臺各一座，30000載重噸級海洋工程模塊、重機(jī)裝備總組滑道三座，30000載重噸級、3000載重噸級干船塢、15000載重噸浮船塢各一座，并具有與之相配套的各種加工、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，具備中小型船舶建造及修理、海洋工程模塊建造以及重機(jī)裝備制造能力。
▲小鄔
在老一代塘沽人的眼中，老新港船廠就是塘沽的一個(gè)標(biāo)志性符號?？可匠陨娇克运凉吝@一片區(qū)域，是靠著漁業(yè)逐漸發(fā)展起來的，作為漁業(yè)的主要生產(chǎn)工具，船廠自然與在這片土地上生活勞作的人結(jié)下了深厚的情感。
▲員工拍照留念
在老塘沽，很多普通家庭中都有成員在新港船廠上過班，或者做過與船廠緊密相連的工作，這里承載了幾代塘沽人的汗水、淚水與歡笑。
如今，這座承載太多歷史的新港船廠正式搬遷了，它的這個(gè)“大陣仗”牽動了很多老船廠人、老塘沽人的心，許多人自發(fā)地來到正在搬遷中的老船廠、老車間走一走看一看，向老船廠做最后的道別。
▲船臺式造船平臺將退出歷史舞臺，代替它的是萬噸級船塢造船。
▲已經(jīng)拆掉的老廠房
▲船廠正在進(jìn)行拆除的吊機(jī)
65歲王師傅：領(lǐng)著孫女來告別
夕陽下，一老一少長長的背影引起了記者的注意。“就要遷走了?！苯衲?5歲的王師傅領(lǐng)著孫女在老船廠邊走邊感嘆著向?qū)O女講起了家史：“爺爺從18歲就在廠里做工，一干就是三十多年?！?/p>
▲老新港船廠
1970年，18歲的王師傅技校畢業(yè)進(jìn)入新港船廠成為正式職工。船廠實(shí)行三班倒的八小時(shí)工作制。如果是上早班，王師傅早上7點(diǎn)半就到工廠，扳好機(jī)器，拿好工具，準(zhǔn)備上船。船塢是露天的，夏天日曬雨淋、冬天頂風(fēng)冒雪，是家常便飯。
“剛上班那會，真的是跟著老師傅學(xué)手藝。老師傅們都很敬業(yè)，也非常友善，由于造船是個(gè)工藝要求極高的工作，一絲一毫的失誤都會造成沉船，因此，老師傅們對我們這些年輕人要求很嚴(yán)格，決不允許出現(xiàn)任何差錯。老師傅們常說，‘咱們干的是人命關(guān)天的工作，一個(gè)小小的細(xì)節(jié)不謹(jǐn)慎就會葬送整條船，咱們要為這么多人命負(fù)責(zé)呀！’就這樣，跟著老師傅們干了五年多，才正式出師?！?/p>
王師傅眼中噙著晶瑩的淚珠，這其中飽含著對崢嶸歲月的眷戀，對往昔深厚友情的不舍。
“老師傅們大多不在了，但是他們的音容笑貌深深銘記在我的心里。作為他們的接班人，我在帶徒弟的時(shí)候也把他們身上一絲不茍的敬業(yè)精神一并傳承了下來?！?/p>
王師傅說，“八小時(shí)過后，下班鈴響，工人們脫下安全工作衣，廠里的食堂會為大家準(zhǔn)備好綠豆湯解暑、辣椒驅(qū)寒?！蓖鯉煾祷貞洠菚r(shí)候，職工間的關(guān)系很單純很融洽，廠長、書記、車間領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常下基層來慰問大家、征詢大家對于廠里的意見，那時(shí)候真就是“大家心往一處想，勁往一處使”。
溫跟東：機(jī)器都是我的老伙計(jì)
溫跟東是船廠的資深職工，他18歲來船廠一直做銑床工，負(fù)責(zé)船舶零件機(jī)加工，已經(jīng)在船廠工作了40多年。
▲溫跟東和這臺進(jìn)口車床一起工作了40多年
他說：“快到新船廠工作了，但還是很留戀這邊。”他指著眼前一臺朝鮮250車床深情地說：“我在船廠工作的這40年，基本都在使用這臺機(jī)器。它不僅是我的老伙計(jì)，更已經(jīng)成了我生命的一部分，對它的了解甚至超過了我的家人。好在這臺車床還要搬到新船廠繼續(xù)使用，我們還會繼續(xù)前緣，只是老廠子再也不會見到了，不過，有一個(gè)新的環(huán)境也挺好，畢竟新區(qū)在快速發(fā)展嘛。將來我退休了，也會常常來老廠址看一看、來新廠看一看我的老伙計(jì)，它們都是我一生最珍貴的財(cái)富。”
翁向東：對“老家”戀戀不舍
修船廠船隊(duì)隊(duì)長翁向東是1976年11月來到新港船廠，他最初由起重工學(xué)徒干起慢慢轉(zhuǎn)成工人，之后又干了10多年拖輪工作并逐漸升任拖輪管理人員。
▲修船廠船隊(duì)隊(duì)長翁向東
翁向東自豪的說：“我來船廠已經(jīng)41個(gè)年頭了。這幾十年間，廠里從原來一年修20來?xiàng)l船到現(xiàn)在修80多條船，業(yè)務(wù)量的快速提升彰顯著我國經(jīng)濟(jì)的快速騰飛。經(jīng)過這幾十年的發(fā)展，船廠已經(jīng)從原來簡單的設(shè)備，換成如今的現(xiàn)代化設(shè)備，設(shè)備數(shù)量也大大增加，造修船質(zhì)量和工藝水平也已經(jīng)大大提升。這幾十年的奉獻(xiàn)，我也得到了不錯的回報(bào)：我的家庭現(xiàn)在非常幸福美滿，我的收入也比較不錯?！?/p>
▲修船廠船隊(duì)隊(duì)長翁向東和徒弟們一起收纜繩
談及船廠搬遷這件事，翁向東不無感慨：“老船廠里的生活工作場景歷歷在目，突然要搬走了，真是有種搬家的感覺，戀戀不舍油然而生?！辈贿^，翁向東也說，“搬新家其實(shí)也是件好事，老船廠水域碼頭岸線狹窄、局限，不利于船舶大面積作業(yè)，而新船廠水域?qū)掗煟a頭岸線加大了。之前造船修船都是二三萬噸的船舶，現(xiàn)在來造船修船的都是大型船舶了，最大的能達(dá)到幾萬噸、十幾萬噸船舶。新船廠大大提升了造修船的品類范圍，有利于船廠進(jìn)一步提升效益與業(yè)務(wù)范圍。”
馬春逢：這個(gè)地方太熟悉了
修船資產(chǎn)部的高壓水除銹泵站工人馬春逢也是在1976年11月入廠，他雖然已經(jīng)退休6年了，但懷著對船廠的深深眷戀，現(xiàn)在返聘在這里工作。
▲馬春逢主要負(fù)責(zé)修船造船涂裝、船廠高壓水除銹。高壓水去除附著在船底的海生物如海蛤、鹽份等，過去靠人工清除。
馬春逢說：“我主要負(fù)責(zé)修船造船涂裝，對這里很留戀，這個(gè)地方太熟悉了。1976年進(jìn)廠，1979年在這個(gè)辦公室工作，管理過高空作業(yè)車。從進(jìn)廠開始，就圍著這個(gè)大船塢轉(zhuǎn)。”他說，現(xiàn)在除廠部小塢，抗日戰(zhàn)爭時(shí)期的建筑基本都拆掉了。老新港船廠50多萬平方米，新船廠350萬平方米，8月20日以前全部騰空，搬遷完成，就開始大面積拆除。船臺造船模式已經(jīng)被淘汰了，老舊的造船臺也將被拆掉。
▲銑床工張國翔，在新港船廠42年了，對這里很留戀
▲車床工人在工作
▲今年65歲的陳萬來是1970年8月13日進(jìn)廠，2012年退休，返聘回來工作，工作了47年了，負(fù)責(zé)龍門刨床機(jī)加工。
2006年1月18日，《關(guān)于加快新港船廠搬遷工作的框架協(xié)議書》簽署，天津新港船廠決定搬遷至臨港工業(yè)區(qū)，建設(shè)中國船舶重工集團(tuán)公司天津臨港造修船基地。
按照新區(qū)規(guī)國局規(guī)劃，新港船廠搬遷后，該區(qū)域規(guī)劃以居住和濱水文化娛樂功能為主。
來源：濱海時(shí)報(bào)（微信公眾號ID：binhaishibao） 記者：戰(zhàn)旗 賈磊
