大理湖輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源于2004年12月投入運(yùn)營(yíng)的Suezmax型油輪，其船型設(shè)計(jì)尺寸主要適用于蘇伊士運(yùn)河。
多年來，由于巴拿馬運(yùn)河對(duì)船型尺寸的限制，大理湖輪在美洲的運(yùn)營(yíng)范圍受到了很大的制約，往往不能兼顧美洲太平洋側(cè)和大西洋側(cè)的港口，來往太平洋和大西洋通常要繞過南美的合恩角或者經(jīng)新加坡過好望角來實(shí)現(xiàn)，大大增加了航程。
然而，這一局面在2016年巴拿馬運(yùn)河拓寬工程竣工后，得到了改觀。2016年6月27日隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬輪駛出運(yùn)河進(jìn)入太平洋，巴拿馬運(yùn)河的通航歷史開啟了新篇章。
為了順應(yīng)形勢(shì)的需要，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源大理湖輪于2017年5月于舟山修船期間，在公司船技室指導(dǎo)下進(jìn)行了過新巴拿馬運(yùn)河所需的設(shè)施改造，使其具備了通過新巴拿馬運(yùn)河的條件。
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2017年7月，大理湖輪112航次于舊金山卸貨結(jié)束后，接到租家指令，要求船舶準(zhǔn)備過新巴拿馬運(yùn)河到加勒比海一側(cè)。這將是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源乃至集團(tuán)的首艘通過新巴拿馬運(yùn)河的Suezmax型油輪，為此，公司航運(yùn)部、安技部等相關(guān)部門以及船舶領(lǐng)導(dǎo)都給予高度重視，積極配合協(xié)調(diào)，為順利通過新巴拿馬運(yùn)河做了充分準(zhǔn)備。按照運(yùn)河當(dāng)局要求，船長(zhǎng)在船技室的支持下，通過代理將船舶相關(guān)圖紙遞交。海監(jiān)室指導(dǎo)船舶將吃水調(diào)整到符合要求的狀態(tài)，提示過河注意事項(xiàng)并發(fā)來相關(guān)資料。航運(yùn)部配合船舶與代理協(xié)調(diào)過河的相關(guān)事宜。大副帶領(lǐng)甲板部的弟兄們將船頭、船尾過河要用的纜車上的鋼絲纜卸下，換上合成纜，對(duì)引水梯、舷梯狀況進(jìn)行了全面核查，并將引水涼棚布置好備用。同時(shí)，機(jī)艙的弟兄們也抓緊時(shí)間維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，確保過河期間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。
8月12日0554時(shí)，大理湖輪抵達(dá)巴拿馬運(yùn)河太平洋擴(kuò)展錨地，拋錨等候過河。8月13日1250時(shí)，大理湖輪順利通過了運(yùn)河當(dāng)局派出的由兩名安全檢查官執(zhí)行的安全檢查。8月14日0436時(shí)引水上船，0448時(shí)錨離底，大理湖輪駛往新巴拿馬運(yùn)河太平洋入口，經(jīng)過美洲大橋于0630時(shí)到達(dá)克克里船閘（Cocoli Locks）前。
克克里船閘（Cocoli Locks）是巴拿馬運(yùn)河的新船閘，不同于兩級(jí)的麥瑞福勞爾船閘（Miraflores Locks）和一級(jí)的麥葛爾船閘（Miguel Lock）是雙向船閘有小火車拖拽且中間由麥瑞福勞爾湖（Miraflores Lake）相連?？丝死锎l（Cocoli Locks）是單向的，三級(jí)連續(xù)船閘，沒有小火車拖拽，船舶進(jìn)出船閘單憑拖輪以及車舵配合，操作難度隨之提高。
在船長(zhǎng)和引水的密切配合下，0654時(shí)船首進(jìn)入第一道閘門，隨后甲板部的弟兄們配合運(yùn)河工人進(jìn)行帶纜，0718時(shí)大理湖輪穩(wěn)穩(wěn)地停泊在第一道船閘內(nèi)。隨著閘門的關(guān)閉，向船閘內(nèi)放水作業(yè)開始進(jìn)行，水漲船高，隨著船閘內(nèi)水面的升高，大理湖輪被“抬”到與第二道船閘水位相平的高度。第二道閘門開啟，大理湖輪緩緩駛?cè)?，過河作業(yè)平穩(wěn)有序進(jìn)行。經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，0954時(shí)隨著船尾駛出最后一道閘門，大理湖輪被成功抬高26米，進(jìn)入蓋拉德河道（Gaillard Cut）向蓋頓湖（Gatun lake）駛?cè)ァ?/p>
蓋拉德河道
蓋頓湖水碧綠清澈，大理湖輪緩緩駛過，巨輪攜伴飛鳥，劃出一道美麗的水紋……
1430時(shí)，大理湖輪抵達(dá)阿葛拉克拉若船閘（Agua Clara Locks）前，由于船閘內(nèi)的一艘船舶主機(jī)發(fā)生故障，因此進(jìn)閘的時(shí)間隨之推遲。
阿葛拉克拉若船閘（Agua Clara Locks）也是2016年新投入使用的三級(jí)連續(xù)船閘，與旁邊的老船閘——蓋頓船閘（Gatun Locks）并列，順著船閘望去便可看見加勒比海。
1718時(shí)船首進(jìn)入第一道閘門，與進(jìn)來時(shí)的步驟相反，關(guān)閘門、帶纜、排水、開閘門、解纜、進(jìn)下一道閘。經(jīng)過三道船閘的“降落”，大理湖輪最終緩緩落到與加勒比海平齊的海平面內(nèi)。2024時(shí)，大理湖輪船尾駛出最后一道閘門，2110時(shí)引水下船，大理湖輪順利通過巴拿馬運(yùn)河，向加勒比海駛?cè)ァ?/p>
8月30日公司收到巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局對(duì)大理湖輪的表?yè)P(yáng)信，高度贊揚(yáng)該輪8月13日過新巴拿馬運(yùn)河期間，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和船員給予的支持配合和船隊(duì)體現(xiàn)出的良好精神面貌。
大理湖輪成功通過新巴拿馬運(yùn)河，開拓了公司船舶可航范圍，擴(kuò)展了公司的經(jīng)營(yíng)版圖，夯實(shí)了pool中運(yùn)營(yíng)船舶的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，書寫了公司船舶運(yùn)營(yíng)的新篇章，同時(shí)也為今后公司Suezmax型船舶過巴拿馬運(yùn)河積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
來源： 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)報(bào)??作者： 曹雷
