貨物駁運系統(tǒng)冷艙

實驗數(shù)據(jù)采集

試驗后艙內(nèi)檢查

近日，大船集團成功完成了“薄膜型LNG運輸船技術研究”科研專項Mark Ⅲ型LNG運輸船全封閉模擬艙超低溫壓力與冷艙試驗。項目合作方新奧能源、江蘇科技大學、SGS等代表全程參加了試驗。

大船集團全封閉Mark Ⅲ型LNG船模擬艙在取得了GTT、LR、CCS及各大船級社認證之后，項目團隊再接再厲，高效組織，短時間內(nèi)成功的完成了結構封閉、圍護系統(tǒng)安裝、次層真空密性與主層氦氣試驗、SBTT等重要工序，終于迎來了全封閉模擬艙的超低溫壓力與冷艙試驗。

該模擬艙在設計上具備承受壓力2 Barg和最低溫度-163℃的能力。由于超低溫冷艙與壓力試驗風險較大，特別是在國內(nèi)首次采用自主可控的部件材料與建造工藝，同時也是國內(nèi)首次進行GTT薄膜型貨物圍護系統(tǒng)的超低溫壓力與冷艙試驗，項目組制定了詳細周密的試驗計劃，聯(lián)合新奧能源針對試驗風險點開展了危險因素分析，委托江蘇科技大學開發(fā)了試驗檢測系統(tǒng)，有效規(guī)避了預計的風險，試驗方案通過了大船集團組織的“四首四新”，確保了試驗安全有效的開展。

模擬艙超低溫壓力與冷艙試驗歷時3天，24小時不間斷的進行各項數(shù)據(jù)監(jiān)測。試驗完成后經(jīng)過暖艙通風，各項檢驗結果良好。本次試驗結果成功的展現(xiàn)了大船集團Mark Ⅲ型圍護系統(tǒng)的建造工藝與質(zhì)量，證明了大船集團已經(jīng)掌握了特殊平板壓力結構的設計技術，為Mark III型LNG船和薄膜燃料艙LNG動力船的設計建造以及實船承接奠定了堅實的基礎。