9月28日下午，中遠海運、長榮、達飛、東方海外等知名國際集裝箱班輪公司，以及長江沿線各主要港口和航運企業(yè)代表在上海黃浦江畔齊聚一堂，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這些企業(yè)有的原本是競爭對手，這次卻結(jié)成新的聯(lián)盟，欲共同做大蛋糕，全面提升長江黃金水道的綜合服務(wù)能力。

促成這次廣泛牽手的，是上港集團當天正式發(fā)布的“長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺”（簡稱“長江平臺”）。

平臺開發(fā)單位上港集團海勃公司總經(jīng)理黃桁介紹，鏈條長、環(huán)節(jié)多、監(jiān)管困難、合作困難是海運行業(yè)天然的痛點，而區(qū)塊鏈因其去中心化、信息安全透明、每次修改可追溯、不可篡改等特點，成為解決行業(yè)痛點的一劑良藥。

2017年以來，上港集團已推動實現(xiàn)長江沿線港航企業(yè)的信息共享。本次發(fā)布的“長江平臺”有區(qū)塊鏈技術(shù)加持，實現(xiàn)了物流全程可視化動態(tài)跟蹤，企業(yè)輕點手機屏幕，即可快速了解自己的貨最適合上哪條船，或者自己的船還可以裝哪些貨。這進一步提高了各參與方的運營效率，降低了整體物流成本。未來，長江航運供應(yīng)鏈上全流程單證優(yōu)化、全球貨物追蹤等場景應(yīng)用也有望陸續(xù)實現(xiàn)。

區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的另一個重要改變是，信息可信度提升后，鏈接金融成為可能。

當天，上港集團聯(lián)合螞蟻金服，在“長江平臺”上推出面向出口企業(yè)的融資產(chǎn)品“退稅寶”。這是全新物流增值服務(wù)，出口企業(yè)在貨物裝船后，即可在線上申請退稅融資服務(wù)，提高資金周轉(zhuǎn)率。

業(yè)內(nèi)人士介紹，以往出口企業(yè)在貨物進入國際航段后才有資格申請退稅，且存在退稅審核周期較長等問題，通常資金到賬需要1至3個月。

雖然國家也推出了啟運港退稅政策，但由于征信困難，該政策一直難以很好地落地。而“退稅寶”的推出提供了另一種思路，未來區(qū)塊鏈技術(shù)或?qū)⒏淖兒竭\業(yè)的監(jiān)管體系和金融服務(wù)體系。

上港集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者，接下來，更多服務(wù)與產(chǎn)品將從“長江平臺”所構(gòu)建的全行業(yè)生態(tài)圈中孕育、孵化與落地，并且金融服務(wù)將是重點突破的方向，因為這是所有客戶的剛需。

這位負責(zé)人還透露，上港集團已與一些保險公司洽談合作，計劃推出全新的航運貨物險產(chǎn)品，讓“長江平臺”為中小企業(yè)賦能。

目前，“長江平臺”已覆蓋長江流域七省二市范圍20家碼頭單位。長江經(jīng)濟帶區(qū)域11省外貿(mào)進出口總額占到全國的四成以上。2019年上海港長江外貿(mào)內(nèi)支線集裝箱吞吐量達到1027萬標箱，占比接近總吞吐量的四分之一。

當然，上海港一只手牽長江的同時，另一只手也牽著世界。上港集團方面表示，今后數(shù)據(jù)、資金、物流、貿(mào)易將進一步打通聯(lián)動，推動“長江-上海-國際”全物流鏈的綜合服務(wù)和模式創(chuàng)新能力再躍升。

來源：上觀新聞