自新加坡太平船務(wù)（PIL）在兩年前陷入嚴重的財務(wù)危機以來，該公司首次擴大船隊規(guī)模，這也進一步表明了集裝箱運輸市場正經(jīng)歷前所未有的向好局面。




2020年初，這家由SS Teo-led領(lǐng)導(dǎo)的海運公司擁有約40萬個集裝箱艙位。然而，在接下來的18個月里，該公司出售了大量業(yè)務(wù)單元以維持運營。同時，該公司的集裝箱船隊規(guī)?？s減了37.5%，僅剩余25萬個標準集裝箱。

然而，就在最近幾周，在新支持者的支持下，太平船務(wù)重啟新造船業(yè)務(wù)。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，這家全球排名第12位的集裝箱海運公司的集裝箱艙位略低于27萬個。有消息人士表示，太平船務(wù)正忙于回收早些時候租出去的船舶，包括11,923箱的Kota Pahlawan號。

太平船務(wù)的重組已于今年3月底結(jié)束。新加坡主權(quán)財富基金注資6億美元，來挽救這家由SS Teo領(lǐng)導(dǎo)的海運公司。

淡馬錫控股公司旗下Heliconia Capital Management，通過貸款、循環(huán)信貸安排以及可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股投資的方式，為新加坡最大的班輪公司提供資金。

在得到財務(wù)救助后，集裝箱海運市場迎來了前所未有的向好局面。本月早些時候，基準班輪現(xiàn)貨指數(shù) – 上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）首次突破4000點，達到歷史平均水平的4倍。目前，可以肯定的是，今年將是這些班輪公司利潤創(chuàng)下歷史新紀錄的一年。

Drewry預(yù)測，集裝箱海運業(yè)將在今年實現(xiàn)800億美元的利潤，遠遠高于此前350億美元的預(yù)測，即將創(chuàng)下歷史紀錄。Drewry表示，如果運費費率在今年接下來的時間超過預(yù)期，集裝箱海運業(yè)今年利潤達到1000億美元也并非不可能，超過之前該行業(yè)歷史紀錄的三倍之多。