日本郵船（NYK）和京濱船廠（Keihin Dock，屬于NYK集團(tuán)）簽訂了一份合同，將一艘LNG燃料拖輪改裝為氨燃料動(dòng)力。

這艘LNG燃料拖輪名為“Sakigake”，長(zhǎng)37.2米，寬10.2米，272總噸，由日本郵船旗下Shin-Nippon Kaiyosha公司在東京灣運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃于2024年改裝成以氨燃料為動(dòng)力運(yùn)營(yíng)。

“Sakigake”號(hào)的改裝工程將于2023財(cái)年開(kāi)始，目標(biāo)是在2024財(cái)年在橫濱港實(shí)現(xiàn)示范性運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目于2021年10月由NYK和IHI動(dòng)力系統(tǒng)公司發(fā)起，并成為日本新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織（NEDO）的綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目的一部分，用于開(kāi)發(fā)配備日本國(guó)產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶。

由于氨燃燒時(shí)不會(huì)排放二氧化碳，被認(rèn)為有希望成為下一代環(huán)保燃料，可以減輕航運(yùn)對(duì)全球變暖的影響。此外，如果利用氫氣作為生產(chǎn)氨的原料，可以在整個(gè)燃料生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放。

據(jù)稱(chēng)，使用氨作為船舶燃料，有可能大大減少航行中的溫室氣體排放。因此，NYK和IHI正著手進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，旨在早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，使用氨作為燃料存在各種設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，但兩家公司在不改變傳統(tǒng)拖輪尺寸的情況下克服了這些挑戰(zhàn)，并于2022年7月獲得日本船級(jí)社（NK）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。