據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中遠(yuǎn)海運旗下上市公司中遠(yuǎn)海控計劃擴大船隊，建造多艘23000TEU甲醇雙燃料超大型集裝箱船以及采用常規(guī)動力且甲醇就緒的 15000TEU箱船，總價值超過29億美元。

消息人士稱，中遠(yuǎn)海控正在與其附屬造船廠揚州中遠(yuǎn)海運重工就總共15艘新造船進行深入討論，包括6艘大型新造船和9艘新巴拿馬型船。

據(jù)報道，中遠(yuǎn)海控在中國的造船廠有32艘集裝箱船新造船，將于2023年8月至2025年底交付，均為常規(guī)船用燃料船舶。

目前，中遠(yuǎn)海運尚未涉足任何雙燃料集裝箱船，而其他船東已經(jīng)有多艘新造船下單。

馬士基是首家涉足甲醇燃料船舶的集裝箱船公司，達飛輪船分別在中國和韓國的造船廠預(yù)訂了液化天然氣和甲醇燃料新造船，地中海航運擁有大量LNG雙燃料集裝箱船新造船訂單。

一位造船專家表示，中遠(yuǎn)海運選擇甲醇而不是液化天然氣有幾個原因。一方面，LNG價格很高，在中國實現(xiàn)加注的基礎(chǔ)設(shè)施依舊有限，另一方面，LNG雙燃料  新造船的成本以及建造難度都比甲醇雙燃料船更高。