據(jù)臺媒報道，國際海運新規(guī)即將生效，春節(jié)前全球集裝箱船掀起史上最大拆船潮。航運分析機構(gòu)Alphaliner在其最新報告指出，“一場大規(guī)模的集裝箱船拆船潮將開始”。業(yè)界認為，可能在未來數(shù)周就會爆發(fā)。

IMO碳排新規(guī)下月生效，全球航運公司陸續(xù)擴大拆船規(guī)模，業(yè)內(nèi)人士認為，明年拆船幅度恐大于預(yù)期，占全球運力一成以上，約250萬TEU。

根據(jù)EEXI和CII新規(guī)，2023年航運公司碳排大幅趨嚴，老舊船只即使想通過降速減少碳排放，仍可能受到裁罰，因此加速拆船潮，而且未來幾周就會發(fā)生。 業(yè)界甚至認為，在疫情趨緩、大陸解封后，拆船速度越快的航運公司，越有機會通過新運力賺取一波“解封紅利”。

對于拆船潮可能會在最近幾周出現(xiàn)的看法，航運經(jīng)紀公司Clarksons和Braemar都指出，近期回收市場的船只開始增多。

航運巨頭地中海航運（MSC）認為，海運碳排新規(guī)定生效后，將影響集裝箱船7%到10%的運能，這些受到影響的運能，主要指的是降速航行，另外，拆解的船只運力也會加大運能下降的幅度。