這么高的要求肯定要有相對應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。否則很難做到規(guī)范施工。特別是對船舶建造過程中，船臺合攏后壓載艙內(nèi)的油漆破損PSPC做出了詳細(xì)而又苛刻的規(guī)定。







意思是說當(dāng)你船臺合攏后，壓載艙內(nèi)部做油漆破損評估要是破損面積超過壓載艙總面積的2%或者連續(xù)破損超過25平米時。







就不能用手工除銹打磨的方法來進(jìn)行2次除銹，必須對壓載艙破損處進(jìn)行沖砂處理。眾說周知沖砂的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手工除銹。一旦壓載艙油漆破損評估超標(biāo)，那么船廠就必須付出高額的成本來補(bǔ)救。這是每一個船廠都不想去遇到的。想盡一切辦法控制壓載艙油漆破損成為重中之重。
壓載艙的油漆破損主要來自合攏焊道燒焊和后期的火攻矯正。如果不對油漆進(jìn)行有效的保護(hù)，會大量的破壞完好的油漆。壓載艙油漆破損大大增加。

圖中可以看到如果不對壓載艙油漆進(jìn)行保護(hù)，合攏焊道焊接結(jié)束，附近的油漆已經(jīng)被破壞的面目全非不忍直視。真可謂是燒一根焊道毀一片油漆。因為燙傷很深，打磨時要是把燙傷打掉那油漆基本不剩，如果不打掉怎么深的燙傷又必須處理。如此大面積的燙傷處理起來也很叫人頭痛。相信每一位搞涂裝的船人都遇見過這樣的難題。
中船澄西揚(yáng)州分公司船廠的處理方法值得借鑒。





為防止焊接鐵水燙傷，對合攏相鄰艙室的流水孔進(jìn)行封堵。





重點(diǎn)區(qū)域（焊道）用三防布保護(hù)其他區(qū)域用防火布保護(hù)（防止扎傷燙傷油漆同時降低材料成本）。





腳手架全部安裝橡膠墊防止安裝和拆除腳手架時對油漆碰傷扎傷





對下艙梯子進(jìn)行百分百的包扎充分保護(hù)油漆





放棄鋼制跳板采用木質(zhì)跳板（防止拆裝腳手架時對油漆的二次損傷）。有的船友一定會質(zhì)疑：木質(zhì)跳板不防火??？燒焊時肯定不安全??！這點(diǎn)大家可以放心，在燒焊時會在木質(zhì)跳板上鋪設(shè)三防布。這張照片是在燒焊結(jié)束后拍攝的，大部分三防布已經(jīng)撤除，仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)還有一塊燒焊時鋪設(shè)的三防布遺留在跳板上！





對合攏口焊道200毫米外所有油漆全部保護(hù)。
在這里我不得不說，中船澄西揚(yáng)州分公司的領(lǐng)導(dǎo)在PSPC的執(zhí)行上確實煞費(fèi)苦心。他們的壓載艙油漆保護(hù)可以說做到了全方位無死角。其他船廠也在用各自的方式來給壓載艙油漆做保護(hù)（穿上防彈衣）。





青島北海船廠的壓載艙油漆保護(hù)





重點(diǎn)區(qū)域用的是錫箔防火布（價格不菲）保護(hù)。其他區(qū)域用普通防火布防止扎傷。








錫箔防火布用夾子固定在加強(qiáng)板上。
青島北海船廠的壓載艙油漆保護(hù)，也是下了很大的功夫。重點(diǎn)區(qū)域（焊道附近）選用了錫箔防火布，造價可不低。如果將防火布裁剪一下，把卡子固定換成膠帶粘貼是不是會更好一些？





中航鼎衡船廠工人在進(jìn)行壓載艙油漆保護(hù)施工





黃膠帶加上防火布保護(hù)的面積比較大
中航鼎衡船廠是國內(nèi)中小型液貨專業(yè)船舶的領(lǐng)頭企業(yè)，他們生產(chǎn)的液化氣船、瀝青船、特種化學(xué)品船享譽(yù)海外。很多國外船東紛紛向他們拋出橄欖枝！他們的壓載艙油漆保護(hù)也有自己的特點(diǎn)。保護(hù)面積大，用料價格低廉。施工方法簡單且又牢固。由于選用的普通的防火布，面對比較嚴(yán)重的燙傷估計就很難保證油漆表面不會被破壞。
從上面三家國內(nèi)船企的壓載艙油漆保護(hù)，我們可以看出他們各有不同。材料的選用、施工的工藝、保護(hù)的面積都不一樣。但是共同點(diǎn)就是盡最大可能來保護(hù)壓載艙油漆。
壓載艙油漆保護(hù)之所以受到各大船廠的重視,主要是它能給船廠帶來很多好處。在船廠搞涂裝的船友一道船舶要下水前，最經(jīng)常聽到的一句話就是：留給你們涂裝的時間已經(jīng)不多了!
船舶下水為了確保下水時萬無一失，一般都挑選漲水滿潮的日子。一個月只有固定的一天到兩天。一旦錯過就必須等下個潮汐的到來。這樣的時間損失是船廠無法承受的。前道工序延誤的時間往往要從涂裝這邊擠出來，給涂裝的工期照成了很大的壓力！如果前期對壓載艙油漆的不加以保護(hù)，很難保證PSPC規(guī)定壓載艙破損率不超標(biāo)，同時壓載艙涂裝的工作量會成倍增加。當(dāng)下水日期已經(jīng)不可改變，涂裝工期萬分緊張的時?？梢韵胂竺鎸M目瘡痍，布滿了燙傷、燒傷、扎傷、碰傷的壓載艙涂裝部門會是什么樣的心情！3天5天要全船壓載艙涂裝結(jié)束那就是一個不可能完成的任務(wù)。更不要提壓載艙破損率超標(biāo)要沖砂！
如果加強(qiáng)前期對壓載艙油漆的保護(hù)，即保證了PSPC的相關(guān)規(guī)定。又很大程度上減少涂裝的工作量，加快船舶的施工進(jìn)度確保船舶下水時間，真可謂是一舉兩得。
我們國內(nèi)船廠承接的大部分訂單都是國外的。規(guī)矩是人家定的我們只能守規(guī)矩才能贏得更多的訂單。這點(diǎn)國內(nèi)的船廠都心知肚明，要想符合PSPC規(guī)定壓載艙油漆保護(hù)不可缺少。目前我們國內(nèi)船舶涂裝行業(yè)在壓載艙油漆保護(hù)這方面卻是空白。沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。對油漆保護(hù)用的材料、工藝、范圍、面積都沒有可以遵循的標(biāo)準(zhǔn)。各大船廠都按照各自對PSPC的理解來做壓載艙油漆的保護(hù)。
在這里筆者呼吁國內(nèi)船舶涂裝行業(yè)應(yīng)該就壓載艙油漆保護(hù)出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。結(jié)束目前這種一盤散沙各自為戰(zhàn)的局面。叫大家都有章可循，即不過度保護(hù)也不會流于形式。
結(jié)束語：希望本文拋磚引玉能為國內(nèi)船廠在壓載艙PSPC執(zhí)行上提供很好的借鑒。也希望國內(nèi)船廠能認(rèn)真執(zhí)行PSPC相關(guān)規(guī)定，從而贏得更多的國外船東公司的大訂單!
龍的船人崛起！