歐洲造船業(yè)(包括船廠和設(shè)備制造廠)占據(jù)世界技術(shù)領(lǐng)先地位，世界很多重大創(chuàng)新來(lái)自歐洲,其建造的船舶在復(fù)雜性、安全性和環(huán)保方面都非常突出。

歐洲造船業(yè)專注于利基市場(chǎng)，郵輪、休閑游艇等特殊船舶的市場(chǎng)占有率非常高，在調(diào)查船、渡輪、巡邏艇以及用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施建設(shè)船舶等特殊船舶方面，歐洲造船廠的占有率也很高。

因此，雖然歐洲造船業(yè)的產(chǎn)出量較小，但營(yíng)業(yè)額卻比遠(yuǎn)東造船業(yè)要高得多。

同時(shí)，歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)在高技術(shù)和高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域一直占據(jù)著世界領(lǐng)先地位。

目前歐洲國(guó)家推行以智能化為核心的再工業(yè)化，對(duì)船舶建造帶來(lái)一定影響，歐洲造船企業(yè)圍繞智能制造技術(shù)，加速推進(jìn)與造船技術(shù)的融合，分別以手持訂單為載體，確定了技術(shù)及研究開發(fā)項(xiàng)目。


歐洲主要造船企業(yè)推進(jìn)新技術(shù)項(xiàng)目概要