據(jù)國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO稱，由于俄烏沖突導(dǎo)致全球石油貿(mào)易重組，二手原油油輪的價(jià)格已達(dá)到25年來(lái)的最高水平。

隨著熱門(mén)市場(chǎng)爭(zhēng)奪可用噸位，二手原油油輪的價(jià)格已經(jīng)逼近新造船，BIMCO的首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen稱，自2020年12月以來(lái)，5年船齡的船舶價(jià)值平均增加了67%，在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)增加了34%。

Rasmussen指出，5年船齡的阿芙拉型、蘇伊士型和VLCC的綜合價(jià)值已經(jīng)上升到2.31億美元，而近期最低值出現(xiàn)在2022年12月，當(dāng)時(shí)克拉克森研究估計(jì)這三者的價(jià)值為1.385億美元。

歐盟對(duì)俄羅斯石油進(jìn)口的禁令重組了歐盟與俄羅斯的石油貿(mào)易。根據(jù)BIMCO的數(shù)據(jù)，俄羅斯的石油出口現(xiàn)在對(duì)臟油輪貿(mào)易的貢獻(xiàn)相較于一年前增加了83%的噸位里程，而歐盟進(jìn)口則增加了13%的噸位里程，比2022年初增加了42%。

Rasmussen表示：“這是推動(dòng)5年船齡的阿芙拉型、蘇伊士型和VLCC原油油輪價(jià)值上漲的關(guān)鍵因素，現(xiàn)在分別為新造船價(jià)格的96%、85%和83%。盡管二手船與新造船的價(jià)格比率很高，而且新造船訂單只有貿(mào)易船隊(duì)規(guī)模的2.6%，但新造船簽約率仍然很低。希臘Xclusiv船舶經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)顯示，截止2023年第一季度，油輪總訂單量同比下降近了一半?！?/p>

BIMCO預(yù)測(cè)，原油油輪細(xì)分市場(chǎng)的前景光明，因?yàn)闅W盟對(duì)俄羅斯的制裁很可能會(huì)繼續(xù)存在，而且EIA預(yù)計(jì)明年全球石油消費(fèi)量將自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)首次超過(guò)2019年的水平。

波羅的海交易所上周五公布的最新每周二手船價(jià)格評(píng)估報(bào)告顯示，VLCC為9780萬(wàn)美元，蘇伊士型船為6750萬(wàn)美元，非洲型船為6200萬(wàn)美元，而MR型船為4240萬(wàn)美元。自今年年初以來(lái)，已經(jīng)分別飆升了4.5%、5.5%、5.1%和2.5%。

與此同時(shí)，根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，自2022年初以來(lái)，二手MR型船的價(jià)格穩(wěn)步上升，目前處于2008年10月以來(lái)的最高水平。二手MR型船的出售量同比增長(zhǎng)了39%，今年到目前為止報(bào)告了79艘。迄今為止，2023年出售的船舶平均船齡為14年。