隨著全球油價持續(xù)上漲，全球油企正在加碼對海上工廠的投資，以發(fā)現(xiàn)、鉆探和生產(chǎn)埋藏在海底石油和天然氣等資源。

海上鉆井市場分析師正在關(guān)注三艘高規(guī)格鉆井船交易，包括韓華海洋的“West Libra”號、三星重工的“West Draco”號和新加坡吉寶的“Can Do”號。

有消息稱，挪威鉆井公司Eldorado Drilling目前正在就購買三星重工的“West Draco”號進行談判。Eldorado Drilling還在今年4月份宣布同意購買三星重工正在建造的“Zonda”號和“Dorado”號鉆井船，預計將于明年交付，這兩艘船均屬于第七代超深水鉆井船。

據(jù)悉，“West Draco”號由Seadrill向三星重工訂購。在Seadrill因財務(wù)危機宣布破產(chǎn)后，雙方簽訂的建造合同失效，因此“West Draco”號作為未完工鉆井船由三星重工接手。

此外，韓華海洋（原大宇造船海洋）建造的“West Libra”號鉆井船也在最近引起了鉆井船船東的興趣。此前由于韓華集團與大宇造船海洋的收購案，這艘鉆井船被剔除在外。隨著韓華海洋的重啟，“West Libra”號重回船東視野。

值得注意的是，“West Libra”號鉆井船的原船東也是Seadrill。2013年，Seadrill向大宇造船下單了兩艘鉆井船“West Libra”號和“West Aquila”號，訂單價值11億美元。在Seadrill破產(chǎn)后，大宇造船全部收回了2.2億美元的預付款（占合同的20%），并接管了這兩艘鉆井船的所有權(quán)。

2018年，大宇造船與鉆井平臺投資公司Northern Drilling就這兩艘鉆井船簽訂了買賣協(xié)議，總價為6億美元（當時約合6500億韓元）。不幸的是，合同簽訂后，Northern Drilling以大宇造船延遲交付和違約為由，取消了鉆井船的轉(zhuǎn)售合同。

如今，在大宇造船時期簽訂的這兩艘鉆井船中，“West Aquila”號已于去年出售給全球最大的海洋石油勘探公司TransOcean的合資企業(yè)Liquila Ventures Ltd，目前僅剩“West Libra”號。

除了兩家韓國船廠的庫存鉆井船外，新加坡吉寶岸外與海事（Keppel O&M）建造的“Can Do”號也受到關(guān)注。據(jù)此前報道，這艘鉆井船于2016年建成。在近十年的時間里，吉寶岸外與海事一直在為這艘船尋找買家。

據(jù)了解，今年2月28日，新加坡海工巨頭勝科海事（Sembcorp Marine）與重組后的吉寶岸外與海事已完成擬議合并，吉寶岸外與海事目前已成為勝科海事的全資子公司。合并后不久，勝科海事宣布將公司名稱變更為Seatrium Limited。

有業(yè)內(nèi)人士表示：“新建鉆井船完工時間需要3到5年，所需資金可能超過10億美元。因此預計目前不會出現(xiàn)新鉆井船訂單，只會交易尚未交付的鉆井船?！?/p>