克羅地亞Uljanik造船廠在上周結(jié)束的最新一輪（第三次）股權(quán)出售招標(biāo)中未能吸引到競(jìng)標(biāo)者，意味著此次出售宣告失敗。克羅地亞政府明確表示不會(huì)再提供額外支持，Uljanik造船廠陷入至暗時(shí)刻。

報(bào)道稱，最新一輪招標(biāo)于今年7月啟動(dòng)，Uljanik造船廠的債權(quán)人計(jì)劃出售其全部股權(quán)，占Uljanik Brodogradnja 1856公司所有權(quán)的54.77%，該公司目前負(fù)責(zé)運(yùn)營Uljanik造船廠。此次招標(biāo)的最低投標(biāo)價(jià)已降至1380萬歐元（約合人民幣1.1億元），相當(dāng)于船廠股權(quán)估價(jià)的50%，盡管如此，招標(biāo)仍然無人問津。船廠相關(guān)人員表示：“船廠沒有潛在的戰(zhàn)略合作伙伴。目前尚不清楚去年啟動(dòng)的尋求引入一家國際公司來重振船廠業(yè)務(wù)的后續(xù)步驟?！?/p>

據(jù)了解，歐洲百年船廠——Uljanik造船廠成立于1856年，曾是克羅地亞最大、歷史最悠久的造船廠之一，建造的船型包括散貨船、油船、汽車運(yùn)輸船、牲畜運(yùn)輸船、挖泥船、郵輪等。19世紀(jì)50年代，Uljanik造船廠負(fù)責(zé)為奧匈帝國建造船舶，累計(jì)建造量超50艘，第一次世界大戰(zhàn)后，該船廠被意大利控制，主要負(fù)責(zé)船舶維修業(yè)務(wù)。20世紀(jì)50年代，該船廠重新成為克羅地亞國有商業(yè)造船廠，主要承攬貨船和油輪。2016年，該船廠被出售給私營企業(yè)，飽受罷工、撤單和債務(wù)增加等困擾。

2018年8月，由于拖欠員工工資，Uljanik造船廠約4500名工人舉行大罷工進(jìn)行示威抗議，并要求公司管理層辭職。最終，迫于罷工壓力，Uljanik造船廠向工人發(fā)放了最低工資；4同年12月，Uljanik集團(tuán)工人因?qū)就锨饭べY、股權(quán)重組計(jì)劃和尋求戰(zhàn)略合作伙伴沒有進(jìn)展而再次進(jìn)行為期兩周的罷工。2019年3月，Uljanik造船廠11名前高管被提起刑事訴訟，其涉嫌對(duì)船廠和國有資產(chǎn)實(shí)施了多達(dá)26項(xiàng)犯罪，并因此造成15億庫納（2億歐元）的損失，僅兩個(gè)月后，該船廠就被迫申請(qǐng)破產(chǎn)。

然而，高管因欺詐被控入獄似乎只是“壓死駱駝的最后一根稻草”。由于當(dāng)時(shí)全球造船業(yè)的持續(xù)低迷以及自身在技術(shù)、管理、改革等方面存在諸多問題，Uljanik造船廠早已處于破產(chǎn)邊緣。2019年1月2日，時(shí)任克羅地亞財(cái)政部部長曾公開表示，政府在2018年年底向Uljanik造船廠提供了25億庫納的財(cái)政資金，全力避免其破產(chǎn)。

有報(bào)道稱，在申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)，Uljanik造船廠擁有超1400名員工，債務(wù)超過2500萬美元。到2021年，員工人數(shù)已降至500人，而在2023年1月的招標(biāo)中，報(bào)告的員工總數(shù)驟降至235人。

2022年，Uljanik造船廠的債權(quán)人決定出售所持股份。當(dāng)時(shí)，CE Industries有意出價(jià)2000萬歐元收購該船廠，并承諾再提供1000萬歐元用于償還債務(wù)和提供新的運(yùn)營資金。但由于法律問題和有關(guān)CE Industries公司收購價(jià)的報(bào)道，招標(biāo)被推遲，致使交易失敗。

今年1月，Uljanik造船廠的債權(quán)人開始進(jìn)行首次股權(quán)出售公開招標(biāo)，最低投標(biāo)價(jià)為2800萬歐元（約合人民幣2.2億元），但未能收到投標(biāo)書，因此決定進(jìn)行二次出售招標(biāo)，最低投標(biāo)價(jià)降至2070萬歐元（約合人民幣1.65億元），4月底，債權(quán)人再次報(bào)告稱未能吸引到競(jìng)標(biāo)者。

據(jù)了解，造船業(yè)是克羅地亞的支柱產(chǎn)業(yè)，也是政府重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)之一。20世紀(jì)80年代末，克羅地亞造船業(yè)曾居世界第三，僅在日本和韓國之后，擁有Uljanik造船廠、3.Maj造船廠、Brodosplit造船廠和Brodotrogir造船廠四家骨干船廠。但由于未能及時(shí)研發(fā)新的造船技術(shù)、船廠經(jīng)營狀況不佳等原因，逐漸落后于造船業(yè)的發(fā)展步伐。