丹麥航運(yùn)巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk）已與能源巨頭Equinor簽訂協(xié)議，將為全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船在2023年9月至2024年上半年運(yùn)營期間提供綠色甲醇。該協(xié)議確保該船于本月晚些時(shí)候在哥本哈根舉行命名儀式后，從北歐到波羅的海的循環(huán)航線開始運(yùn)營時(shí)的綠色甲醇供應(yīng)。燃料加注將在鹿特丹進(jìn)行。

從長遠(yuǎn)來看，這艘集裝箱船將以歐洲能源公司運(yùn)營的丹麥南部工廠生產(chǎn)的電子甲醇為燃料，該工廠預(yù)計(jì)將于2024年上半年投產(chǎn)。

目前，甲醇作為船用燃料的應(yīng)用僅處于早期極端，尤其是在集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域，因此確保充足的供應(yīng)仍然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。馬士基已經(jīng)與多家綠色燃料生產(chǎn)商建立合作關(guān)系，以應(yīng)對綠色甲醇供應(yīng)挑戰(zhàn)。此前，馬士基曾表示，將致力于擴(kuò)大其綠色甲醇項(xiàng)目組合，并探索不同的生產(chǎn)途徑，包括利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和捕獲廢物源甲烷排放的生物甲烷。

馬士基表示，將由Equinor提供的生物甲醇是利用糞便中的沼氣生產(chǎn)的。沼氣升級(jí)為生物甲烷后注入現(xiàn)有天然氣網(wǎng)，甲醇則基于質(zhì)量平衡從天然氣網(wǎng)中的生物甲烷中生產(chǎn)出來。

現(xiàn)有的歐洲沼氣證書系統(tǒng)用于追蹤生物甲烷和生物甲醇的屬性，并防止雙重索賠，以此利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和工廠在現(xiàn)有設(shè)施中生產(chǎn)綠色甲醇，從而快速進(jìn)入市場。這種方法可以為更環(huán)保的天然氣網(wǎng)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)還能捕捉到糞便原料在不加處理的情況下產(chǎn)生的有害甲烷排放。生物甲醇已通過ISCC歐盟認(rèn)證，符合歐盟可再生能源標(biāo)準(zhǔn)。

馬士基相關(guān)人士表示：“讓能源巨頭參與并開始大規(guī)模供應(yīng)未來燃料至關(guān)重要，能夠繼續(xù)加快全球航運(yùn)綠色燃料經(jīng)濟(jì)的開拓之旅。目前整個(gè)行業(yè)已經(jīng)訂購了100多艘家傳雙燃料船舶，對綠色燃料生產(chǎn)的需求正在上升，并將在未來幾年繼續(xù)上升。”

9天前，該型集裝箱船在鹿特丹港完成了首次綠色甲醇燃料加注。馬士基從荷蘭OCI Global公司獲得了用于該船首航的綠色甲醇。

馬士基的目標(biāo)是2040年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，該公司計(jì)劃從2024年開始組建一支甲醇動(dòng)力大型遠(yuǎn)洋船隊(duì)。該公司表示：“這艘集裝箱船的交付是公司實(shí)現(xiàn)碳中和承諾的重要一步，它標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)新時(shí)代的開始，我們可以共同減少溫室氣體排放，創(chuàng)造更加綠色的未來。”

據(jù)悉，馬士基已經(jīng)訂購了24艘甲醇動(dòng)力船舶，將于2024年至2027年間交付。