工銀租賃航運(yùn)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理齊凱10月12日表示，航運(yùn)海工租賃業(yè)務(wù)面臨各船型高度專業(yè)化、細(xì)分化和市場(chǎng)化;市場(chǎng)周期波動(dòng)大，各細(xì)分船型波動(dòng)規(guī)律差異大等挑戰(zhàn)。

齊凱稱，目前，公司擁有船舶與海工裝備318艘/座，資產(chǎn)余額440余億人民幣，資產(chǎn)類型涵蓋集裝箱船、散貨船、液化天然氣船，液化石油氣船、油船、化學(xué)品船、汽車船、豪華游輪、海洋工程支持船、海洋鉆井平臺(tái)等。

此外，論壇上，全球最大的獨(dú)立集裝箱船公司塞斯潘首席執(zhí)行官王友貴表示，集裝箱市場(chǎng)在現(xiàn)在最主要的兩個(gè)特點(diǎn)就是大型化與規(guī)?；?。

隨后，Anglo-Eastern Univan船舶管理集團(tuán)的王春林先生也講到，航運(yùn)本身的特點(diǎn)就是國(guó)際化，只要做到市場(chǎng)化，專業(yè)化，國(guó)際化就是必然趨勢(shì)。