近日，執(zhí)行中國(guó)第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)正行駛在南大洋。與此同時(shí)，“雪龍”號(hào)則在完成長(zhǎng)城站卸貨作業(yè)之后，在南極半島鄰近海域開(kāi)啟了大洋綜合調(diào)查監(jiān)測(cè)。
“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船是我國(guó)第一艘自主建造的極地破冰船，它能輕松穿越20米冰脊，能輕松破除1.5米高的冰層、0.2米厚的雪，是當(dāng)之無(wú)愧的大國(guó)重器。
“雪龍2”號(hào)之所以能夠在冰寒極地暢通無(wú)阻、安穩(wěn)航行，與它的船型設(shè)計(jì)密不可分。“雪龍2”號(hào)船型采用可360度旋轉(zhuǎn)的雙向推進(jìn)器，船在冰層中有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，脫困能力也就更強(qiáng)。而且，“雪龍2”號(hào)采用雙軸雙槳，也就是配備了2臺(tái)推進(jìn)器，即使一個(gè)出現(xiàn)故障，還有一個(gè)備用，大大降低了風(fēng)險(xiǎn)。
“雪龍2”號(hào)全長(zhǎng)122米，排水量約1.4萬(wàn)噸，可搭載101人。與“雪龍”號(hào)相比，“雪龍2”號(hào)的排水量小了，船身也比較短，但破冰能力反而提升到了PC3級(jí)。
何為PC3級(jí)？國(guó)際上把破冰船的破冰能力分成7檔，從PC1到PC7。PC1級(jí)破冰能力最強(qiáng)，PC7級(jí)破冰能力最弱。PC3，屬于中高冰級(jí)，破冰能力可以?xún)晒?jié)的航速，破1.5米的冰加0.2米的雪。
“雪龍2”號(hào)還是全球首艘獲得智能船體符號(hào)的極地科考破冰船。它可以實(shí)時(shí)感知船體遭受各類(lèi)載荷狀況，為船舶冰區(qū)操縱、運(yùn)維提供科學(xué)決策依據(jù)，也為我國(guó)業(yè)界冰載荷研究工作提供了唯一的系統(tǒng)化數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)。
由于是專(zhuān)門(mén)為科考設(shè)計(jì)建造的船，“雪龍2”號(hào)還設(shè)置了物理實(shí)驗(yàn)室、通用實(shí)驗(yàn)室和月池車(chē)間。物理實(shí)驗(yàn)室是整艘船實(shí)驗(yàn)室的核心區(qū)域，全船的各類(lèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備可以投放在屏幕上?！把?”號(hào)基本上把涉及海洋研究、地質(zhì)學(xué)研究等設(shè)備配備齊全了。
據(jù)悉，自從有了“雪龍2”號(hào)，我國(guó)的極地科考事業(yè)翻開(kāi)了“雙龍?zhí)綐O”的新篇章。
“雪龍”號(hào)自1994年開(kāi)始每年去南極完成科考任務(wù)，單船航行不僅孤零零的，而且風(fēng)險(xiǎn)很大。有了“雪龍2”號(hào)以后，兩艘船形成了良好的船隊(duì)合作模式。“雪龍”號(hào)以運(yùn)送物資和人員為主，“雪龍2”號(hào)則以科考調(diào)查為主。兩艘船一起進(jìn)入冰區(qū)時(shí)，“雪龍2”號(hào)破冰能力強(qiáng)，沖在前面，為“雪龍”號(hào)開(kāi)辟航道，減少風(fēng)險(xiǎn)。兩艘船互相配合，破冰前行。
與目前國(guó)際上新一代的極地科考破冰船相比，“雪龍2”號(hào)在極地科考破冰船中首創(chuàng)雙向破冰和下沉式龍骨設(shè)計(jì)，首次采用智能船體和智能機(jī)艙設(shè)計(jì)，具有中國(guó)特色，也具備了國(guó)際先進(jìn)水平。
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