日媒稱(chēng)，日本的海洋資源開(kāi)發(fā)即將發(fā)生重大變化。在今年7月20日的“海之日”紀(jì)念活動(dòng)上，安倍晉三首相提出“到2030年，日本從事海洋開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員將從目前的2000人增加到1萬(wàn)人”。

據(jù)日本《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊10月13日?qǐng)?bào)道，從海底開(kāi)采石油和天然氣的海洋開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)一直由歐美掌握核心技術(shù)和產(chǎn)品，日本在這一市場(chǎng)上大幅落后。但是在日本近海海底存在著包括礦產(chǎn)資源在內(nèi)的海底熱水礦床及備受矚目的新一代能源可燃冰。日本政府的目標(biāo)是對(duì)本國(guó)海底資源開(kāi)展商業(yè)開(kāi)發(fā)，進(jìn)軍世界海洋開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

報(bào)道稱(chēng)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)界的高度期待下，海洋開(kāi)發(fā)動(dòng)向雖然備受關(guān)注，造船業(yè)卻面臨著人才短缺的問(wèn)題。

就在不久前，一提到日本的造船業(yè)就會(huì)有人說(shuō)“我們正面臨著存亡危機(jī)，幾年后將無(wú)船可造”。但是現(xiàn)在情況已發(fā)生改變，與其說(shuō)是訂單不足，不如說(shuō)是人手短缺。雖然工廠(chǎng)還在滿(mǎn)負(fù)荷開(kāi)工，但各家企業(yè)已無(wú)力支付工人津貼。一部分造船企業(yè)總是掙扎在可能無(wú)法按期交貨的邊緣。

2012年入秋以來(lái)，日本船企所造船只再次在海外獲得積極評(píng)價(jià)，來(lái)自外國(guó)船主的訂單也急速增加，加之不斷貶值的日元，一些造船企業(yè)甚至確保了未來(lái)4到5年的工作量。即便如此，人手短缺仍成為瓶頸，導(dǎo)致不得不放棄增產(chǎn)計(jì)劃。

報(bào)道稱(chēng)，為解決生產(chǎn)一線(xiàn)人手短缺的問(wèn)題，日本已出臺(tái)了相關(guān)政策。與此同時(shí)，越來(lái)越多的船企認(rèn)識(shí)到，技術(shù)人員才是決定企業(yè)在行業(yè)整體低迷時(shí)期得以生存的關(guān)鍵。

日本海洋產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)所需的技術(shù)與造船技術(shù)關(guān)系密切。因此，日本船企已開(kāi)始將海洋開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)視為潛在市場(chǎng)，力爭(zhēng)在推進(jìn)海洋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中發(fā)揮一定作用。

報(bào)道稱(chēng)，國(guó)土交通省也從2014年開(kāi)始將培養(yǎng)海洋技術(shù)人員的經(jīng)費(fèi)納入相關(guān)預(yù)算。此外，東京海洋大學(xué)還以培育海洋開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，決定開(kāi)設(shè)“海洋資源環(huán)境學(xué)部”。

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