日本郵船（NYK）、日本發(fā)動(dòng)機(jī)（Japan Engine Corporation）、IHI動(dòng)力系統(tǒng)（IHI Power Systems）以及日本造船（Nihon Shipyard）已組成聯(lián)合體，目前正在開發(fā)40000立方米氨燃料氨氣運(yùn)輸船?，F(xiàn)階段，日本船級(jí)社（NK）將為該船型設(shè)計(jì)授予全球首個(gè)氨機(jī)艙安全（Machinery Room Safety for Ammonia，MRS）認(rèn)證。

據(jù)了解，日本郵船等合作伙伴于2023年12月敲定合同，計(jì)劃建造全球首艘配備日本國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的40000立方米中型氨燃料氨氣運(yùn)輸船。新船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明船廠（Ariake Shipyard）建造，計(jì)劃于2026年11月交付，屆時(shí)將成為海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的重要里程碑。

日本船級(jí)社此次頒發(fā)MRS認(rèn)證表明，該型氨燃料氨氣運(yùn)輸船的機(jī)艙已配備出色的氨安全措施，同時(shí)也證明該船符合氨燃料船規(guī)范規(guī)定的最高安全措施。

該船研發(fā)期間面臨的最大挑戰(zhàn)之一是氨氣的毒性，必須采取措施確保船員的安全，例如避免氨氣從管道和儲(chǔ)罐中泄漏的設(shè)計(jì)。為獲得MRS認(rèn)證，聯(lián)合體進(jìn)行了由日本船級(jí)社審查的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，由日本郵船工程師主導(dǎo)的從用戶角度出發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全措施，以及船舶規(guī)格的研究，以實(shí)現(xiàn)最高安全水平。

根據(jù)早前協(xié)議，聯(lián)合體將負(fù)責(zé)制造主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)對(duì)船舶建造進(jìn)行詳細(xì)研究并編寫實(shí)際操作指南。具體而言，日本發(fā)動(dòng)機(jī)將負(fù)責(zé)制造氨雙燃料二沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)；IHI動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)制造輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。完工交付后，聯(lián)合體將對(duì)新船進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，以確保船舶性能，并向船廠和設(shè)備商提供用戶反饋，以便進(jìn)一步改進(jìn)。

值得一提的是，早在2021年10月，日本郵船、日本發(fā)動(dòng)機(jī)等上述四家公司已成功入選日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目，通過(guò)與日本船級(jí)社合作，各方共同致力于該國(guó)“配備國(guó)產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶商業(yè)化示范項(xiàng)目”。