近日，美森輪船（Matson）投建的三艘新型液化天然氣（LNG）雙燃料動力Aloha級3600TEU集裝箱船首制船在美國費城造船廠（Philly Shipyard）舉行鋼材切割儀式。該船專為夏威夷和中國-長灘快線（China-Long Beach Express，CLX）服務而設計。
此前消息，美森輪船與費城造船廠于2022年簽訂3艘Aloha級LNG雙燃料動力3600TEU集裝箱船建造合同，總價值達10億美元，每艘船造價高達約3.3億美元，其造價約為當時大宇造船海洋（現(xiàn)韓華海洋）建造的24000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船的兩倍。
該型集裝箱船全長約260米，設計航速23節(jié)，運載能力為3600TEU，預計將于2026年第四季度和2027年交付，屆時將成為美國船廠有史以來建造的最大的集裝箱船。作為美國船廠建造的船舶，新船符合《瓊斯法案》，將在加利福尼亞和夏威夷之間運營，以取代目前的舊船。三艘新船將命名為“Makua”號、“Malama”號和“Makena”號。
新船配備雙燃料發(fā)動機，可使用傳統(tǒng)船用燃料或LNG（交付后即可使用）；配備其它綠色船舶技術，如節(jié)能船體設計、環(huán)保安全的雙殼燃料艙和淡水壓載系統(tǒng)。
Matson表示，三艘新船符合該公司的總體目標，即到2030年實現(xiàn)溫室氣體（GHG）排放量減少40%，到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放目標。
