韓國三大造船巨頭HD現(xiàn)代、韓華海洋和三星重工聲稱將繼續(xù)延續(xù)訂單篩選策略，以贏得更多高附加值訂單。韓國造船業(yè)認為，當前韓國造船企業(yè)正處于繁榮期，即使錯過低成本的大宗訂單也不會虧損。

業(yè)界最新消息，德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船訂單數(shù)量已從最開始的24艘加碼至30艘，包括備選訂單，30艘新船總價值已達到52.5億美元（約合人民幣370.69億元），使其成為歷史上最大的集裝箱船訂單之一。

赫伯羅特的此次船隊擴建計劃將為其新增39.3萬個箱位，進而鞏固赫伯羅特作為世界第五大集裝箱航運公司的地位。該造船計劃在競標階段吸引了包括江南造船、外高橋造船、大連造船、廣船國際、新時代造船、揚子江船業(yè)以及韓國HD現(xiàn)代重工和韓華海洋等眾多船廠。最終，兩家中國民營船企——新時代造船和揚子江船業(yè)以具有競爭力的價格競標成功。

據(jù)船舶經(jīng)紀Intermodal消息，赫伯羅特已與揚子江船業(yè)簽訂10+5艘17000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，每艘船造價約為2.1億美元，加上備選訂單，總價值約為31.5億美元；與新時代造船簽訂10+5艘9200TEU LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，每艘船造價約為1.4美元，加上備選訂單，總價值約為21億美元。2型30艘新船總價值達到52.5億美元。

對于這一結(jié)果，韓國媒體認為參與競標的韓國船企無需為此感到遺憾。原因在于，“赫伯羅特訂購的船型規(guī)格為17000TEU級和9200TEU級，韓國造船業(yè)將其劃定為小型、低造價船舶，同時由于船廠產(chǎn)能受限，若一次性簽約大量訂單，將無法獲得更多其他高附加值船舶訂單，這是韓國造船企業(yè)無法承受的”。

韓國造船業(yè)相關人員表示：“業(yè)界已有消息稱，韓國造船已被中國超越，但事實并非如此。HD現(xiàn)代重工和韓華海洋等韓國船企此次競標赫伯羅特的新造船項目只是走個過場。赫伯羅特的訂單數(shù)量達到30艘，韓國船廠無法承受如此規(guī)模的批量訂單，同時以目前的市場造價，不接受低價格船舶訂單是正確的。”

韓媒報道稱，韓國船企希望通過訂單篩選策略以提高利潤，尤其是LNG運輸船、超大型原油運輸船（VLCC）以及超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）等高附加值船舶。截至9月底，17.4萬立方米級LNG運輸船的新造船價格為2.615億美元；VLCC的新造船價格為1.29億美元；超大型集裝箱船的新造船價格為2.735億美元。

值得注意的是，此次新造船計劃將是赫伯羅特三年來作為船東簽訂的首份集裝箱船訂單。赫伯羅特上一次下單可追溯到2020年12月，與當時的大宇造船海洋簽訂6+6艘23500TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，6艘備選訂單于2021年6月生效，據(jù)稱單船造價約為1.65億美元。