11月18日，中船天津正在建造的C16K-12號(hào)船在總組階段首次實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷交驗(yàn)，這一創(chuàng)舉是中船天津推進(jìn)大連造船“一總部三基地”精益管理的一次嘗試和成功實(shí)踐。

為確保交驗(yàn)的順利進(jìn)行，中船天津總裝制造部在交驗(yàn)前做了大量細(xì)致的準(zhǔn)備工作。他們嚴(yán)格落實(shí)公司精益管理要求，合理編制施工計(jì)劃，并嚴(yán)格把控施工進(jìn)度。積極與船東、船檢進(jìn)行溝通，充分考慮了應(yīng)急發(fā)電機(jī)室總組階段的整體完整性施工。在涂裝施工、絕緣安裝檢驗(yàn)、電纜拉放等關(guān)鍵工序上，更是出實(shí)招、下深功。他們相繼完成了內(nèi)部涂裝、舾裝、電裝及各項(xiàng)檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，確保照明附件齊全、風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過一系列的努力，總組段完整性達(dá)到了試航標(biāo)準(zhǔn)，為應(yīng)急發(fā)電機(jī)順利交驗(yàn)提供了有力保障。

此次工序前移，是中船天津在精益管理道路上邁出的堅(jiān)實(shí)一步。值得一提的是，相比以往船舶下水后進(jìn)行負(fù)荷交驗(yàn)的傳統(tǒng)做法，C16K-12號(hào)船在總組階段就實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急發(fā)電機(jī)的負(fù)荷交驗(yàn)。這一改變減少了3天的水下調(diào)試時(shí)間，節(jié)約了人力成本及吊車資源，降低了安全隱患。這一創(chuàng)新實(shí)踐不僅提升了船舶建造效率，更為后續(xù)船舶的建造樹立了標(biāo)桿。