一月中，勞氏船級社向 HD 現(xiàn)代集團(tuán)韓國造船與海洋工程有限公司 (HD KSOE) 授予全球首個真空絕熱大型液氫罐系統(tǒng)的原則性認(rèn)可。

此次認(rèn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——關(guān)于大型真空室的測試，在全球范圍內(nèi)尚屬首次。該測試的成功，也驗證了大型液氫儲罐隔熱設(shè)計技術(shù)的可行性。

長期以來，由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的法規(guī)和技術(shù)論證，氫能在航運業(yè)的應(yīng)用面臨諸多技術(shù)瓶頸，商業(yè)化也同時面臨障礙。尤其是在 -253°C 條件下如何實現(xiàn)液化氫的大規(guī)模儲存和運輸，且最大限度地減少蒸發(fā)氣體，這需要類似保溫瓶結(jié)構(gòu)的真空絕熱罐。但這種技術(shù)在船舶上大規(guī)模應(yīng)用尚未得到充分驗證。目前美國國家航空航天局（NASA）所擁有的最大液氫儲罐容量也僅為 5,000 立方米，而船舶應(yīng)用可能要求四倍以上規(guī)模，其技術(shù)挑戰(zhàn)之巨大。

勞氏船級社與?HD 現(xiàn)代集團(tuán)韓國造船與海洋工程有限公司（HD KSOE)?、澳大利亞伍德賽德能源（Woodside Energy）、日本商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）、韓國 HD 現(xiàn)代格洛維斯（Hyundai Glovis)?及全球氫能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)緊密合作，共同設(shè)計、開發(fā)并認(rèn)證了該系統(tǒng)。通過多方協(xié)同，該系統(tǒng)顯著縮短了大型儲罐達(dá)到真空所需的時間，有效抑制了液氫的蒸發(fā)速度，可大幅提升液氫儲存與運輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

勞氏船級社東北地區(qū)總經(jīng)理 Park Sung-Gu ?表示，勞氏船級社與多家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)合作，推動海運業(yè)加快向氫能源轉(zhuǎn)型的步伐，期待看到更多的船舶采用氫燃料技術(shù)。作為海事創(chuàng)新的可信賴伙伴，此次原則性認(rèn)可不僅強化了勞氏在推進(jìn)脫碳可持續(xù)解決方案方面的承諾，也為海事行業(yè)設(shè)立了新的標(biāo)桿。