5月19日，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司為希臘船東HORIZON公司建造的第2艘5萬噸油輪（CHB5007）點(diǎn)火開工。

該船是舟山長(zhǎng)宏國(guó)際開工建造的6艘MR型系列船的第2艘。該系列船總長(zhǎng)約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。

MR型船在油輪船隊(duì)中的占比最高，其供需情況對(duì)油輪市場(chǎng)的整體運(yùn)行至關(guān)重要，有廣闊的市場(chǎng)前景。船舶配備節(jié)能裝置，采用更新的節(jié)能技術(shù)。系列船設(shè)計(jì)采用了SDARI為該型MR油化船專門設(shè)計(jì)的槳帽鰭+節(jié)能導(dǎo)管的新型節(jié)能裝置，降低了主機(jī)能耗，提高了推進(jìn)效率進(jìn)一步降低油耗同時(shí)滿足最新生效的規(guī)則規(guī)范要求及EEDI第三階段（phaseⅢ）要求。此外，該船配備了開式脫硫塔，該系統(tǒng)的最終配備，憑借低成本、高兼容性和快速回報(bào)的優(yōu)勢(shì)，成為船東響應(yīng)歐盟碳稅，應(yīng)對(duì)IMO硫排放法規(guī)的主流選擇，尤其適合長(zhǎng)期使用高硫油的遠(yuǎn)洋船舶。

據(jù)了解，近幾年舟山長(zhǎng)宏國(guó)際造船團(tuán)隊(duì)凝心聚力，針對(duì)同類船型的不同需求，與船東、船檢保持高效溝通，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提升精益管理水平，成功突破油輪建造關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。這些努力不僅為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為船舶按期交付提供了有力保障。