HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工有望爭奪3艘、價值約5億美元的10萬立方米超大型乙烷運輸船（VLEC），三家亞洲船東正在就3艘VLEC的租船合同進行談判。

業(yè)界消息，印度國有能源公司石油天然氣公司（Oil and Natural Gas Corporation，ONGC）正在尋求訂購3艘10萬立方米VLEC，已向HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工詢價。

ONGC與日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、馬來西亞國家航運公司（MISC）的租船合同也在同步進行?；趶娪辛Φ囊粩堊臃桨?，商船三井被認為最有可能獲得該租船合同。

新船造價尚未透露，但根據(jù)目前的市場價格，單船造價估計在1.57億至1.68億美元之間，3艘船總價在4.71億至5.04億美元之間，計劃于2028年上半年交付。ONGC要求新船必須配備先進的貨艙技術(shù)，能在-90℃左右的低溫條件下安全運輸乙烷，并配備高效環(huán)保的發(fā)動機（如雙燃料推進系統(tǒng)）。資金預(yù)計將來自印度政府支持、國際金融機構(gòu)貸款和船東投資。

印度相關(guān)人員表示：“鑒于政府政策和風(fēng)險，中國船廠不在ONGC的考慮范圍內(nèi)?！?strong>由于近期訂單積壓、勞動力短缺和相對較高的建造成本，日本船廠也沒有參與競標。

今年截至目前，全球僅有兩家船企獲得VLEC訂單，分別是三星重工以1.68億美元/艘的價格從商船三井獲得2艘VLEC、HD現(xiàn)代重工以1.57億美元/艘的價格從MISC獲得2艘VLEC，貨艙容量均為100000立方米。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前全球VLEC訂單總量為66艘，大部分由中國船廠承接，江南造船持有44艘、揚子江船業(yè)持有5艘。其余17艘由韓國船廠負責(zé)，HD現(xiàn)代重工共計12艘，三星重工共計5艘，韓華海洋尚未建造VLEC。

據(jù)悉，ONGC是印度最大的石油和天然氣生產(chǎn)商，通過子公司OPaL在古吉拉特邦的Dahej經(jīng)營著一家大型石化工廠。ONGC計劃將3艘新建VLEC用于運輸每年從北美進口的80萬噸乙烷，這些乙烷將用于為印度西部在建的石化廠提供原料，預(yù)計投產(chǎn)日期為2028年5月。

除ONGC外，印度國有天然氣公司Gail對VLEC的興趣也在增加，據(jù)稱該公司已向韓國船企詢價。不過，Gail仍在評估對乙烷運輸船的需求。