近日，RINA在挪威海事展上宣布對由SDARI（上海船舶研究設(shè)計(jì)院）與Almi Marine Management S.A.合作開發(fā)的新型Ultramax散貨船設(shè)計(jì)授予原則性批準(zhǔn)（AiP）。這是RINA、Almi Marine和SDARI之間的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）成果。

該船基于SDARI最新一代Green Dolphin 64平臺，是一種LNG/氫動力雙燃料Ultramax散貨船，配備混合動力推進(jìn)以及先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)。

AiP認(rèn)可該設(shè)計(jì)在電池輔助電力推進(jìn)、風(fēng)力輔助系統(tǒng),，以及一種新型氫氣改制解決方案方面的創(chuàng)新整合，這種氫氣改制解決方案消除了液態(tài)氫存儲和供應(yīng)的難題。RINA確認(rèn)了該創(chuàng)新設(shè)計(jì)符合相關(guān)的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

這一新穎概念重新定義了商船的推進(jìn)方式。其超現(xiàn)代化的船體設(shè)計(jì)增加了貨物容量，同時(shí)減少了燃料消耗?；旌蟿恿﹄娡七M(jìn)增強(qiáng)了適應(yīng)未來創(chuàng)新的能力，而風(fēng)力輔助推進(jìn)進(jìn)一步提高了能源效率。

船上氫氣生產(chǎn)提供了一條去碳化的路徑，避開了供應(yīng)和存儲的技術(shù)難題，從而改善了船舶的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII），并優(yōu)化了其溫室氣體燃料強(qiáng)度（GFI）合規(guī)路徑。它還通過在船上逐步將LNG轉(zhuǎn)化為氫氣，提供了邁向凈零溫室氣體排放的燃料路徑。

該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了所需的節(jié)能和減排目標(biāo)，以滿足現(xiàn)行的法規(guī)要求，同時(shí)提供靈活性以便輕松整合未來的解決方案。

此外，SDARI自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一款航行于地中海海域的30000總噸客滾船也取得RINA 原則性批準(zhǔn)（AiP）證書。

該地中?？蜐L船總長200.0米，型寬28.6米，航速23.5節(jié)，旅客定額800人，船員定額70人，車道長度2700米。滿足斯德哥爾摩協(xié)議要求、《國際海上人命安全公約》（SOLAS） 2020穩(wěn)性要求以及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

從綠色環(huán)保角度出發(fā)，考慮甲醇燃料和電池配置，并采用SDARI自主開發(fā)的氣泡潤滑減阻系統(tǒng)，在節(jié)能減排方面，具有較強(qiáng)的市場競爭力。

同時(shí)，通過外觀和內(nèi)裝藝術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，以及重量重心控制、振動噪音控制和安全返港等關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化升級，有望為旅客的海上旅行帶來全新體驗(yàn)。