印度兩大主要國(guó)防船廠——Mazagon Dock Shipbuilders（MDL）和斯坦船廠（Hindustan Shipyard，HSL）已簽署諒解備忘錄（MoU），旨在加快提升印度自主建造潛艇的能力。此次戰(zhàn)略合作體現(xiàn)出MDL和HSL兩家船廠造船能力整合的戰(zhàn)略布局。

根據(jù)協(xié)議，MDL和HSL將共同開(kāi)展?jié)撏ы?xiàng)目，HSL負(fù)責(zé)提供舾裝技術(shù)，有助于顯著縮短建造周期并優(yōu)化印度潛艇建造項(xiàng)目的資源配置。

印媒報(bào)道稱，印度此前依賴于單一船廠建造潛艇，并將其視為潛艇建造能力和交付周期的限制因素，使得印度船廠產(chǎn)能無(wú)法滿足海軍約20艘潛艇的戰(zhàn)略需求。而此次MDL和HSL的“雙船廠”模式將兩家船廠的造船技術(shù)相結(jié)合，具有顯著的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

隨著兩家船廠達(dá)成合作，印度認(rèn)為此舉將能夠高效滿足該國(guó)海軍的戰(zhàn)略需求，克服此前的產(chǎn)能限制，并保持持續(xù)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和戰(zhàn)略靈活性。

產(chǎn)能擴(kuò)張，MDL新廠區(qū)可容納航空母艦

據(jù)了解，MDL是印度傳統(tǒng)潛艇制造商，該船廠正在推進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。具體而言，MDL計(jì)劃在現(xiàn)有船廠周邊擴(kuò)建兩個(gè)名為South Yard Anne和Nhava Yard的新廠區(qū)，通過(guò)與現(xiàn)有船廠整合，打造一個(gè)“大型船廠”。

新船廠將擁有印度最大的干船塢，能夠容納印度海軍的下一代航空母艦。新船廠將利用太陽(yáng)能和自然光，并遵守印度綠色建筑委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)階段將持續(xù)18個(gè)月。

其中，Nhava Yard占地16.2萬(wàn)平方米，與MDL現(xiàn)有的造船廠隔海相望，將新建干泊位、車間等多達(dá)30座建筑物，配備一座巨型干船塢，長(zhǎng)近600米，寬60米，能夠容納大型船舶，適合建造和維修航空母艦以及最大的蘇伊士型油輪和散貨船。Nhava Yard將用于國(guó)防和商業(yè)船舶的建造和維修。建設(shè)周期為48個(gè)月。

相較之下，South Yard規(guī)模較小，毗鄰MDL現(xiàn)有船廠，建成后將同樣用于造船和修船，配備港池兼干船塢、船臺(tái)和帶有滾裝/卸裝設(shè)施的碼頭，可通過(guò)浮船塢、駁船或潛水器進(jìn)行船舶裝卸。該船廠內(nèi)設(shè)有前英國(guó)建造的維修設(shè)施，已由MDL從孟買港務(wù)局租用30年。建設(shè)周期為36個(gè)月。

具備地理優(yōu)勢(shì)，HSL計(jì)劃轉(zhuǎn)型為潛艇造船廠

HSL成立于1941年，是僅次于科欽船廠的印度第二大造船廠，毗鄰建造印度核動(dòng)力潛艇的造船中心以及印度東部海軍總部，因其位于Visakhapatnam南部以及在潛艇改裝方面的技術(shù)能力而成為重要資產(chǎn)。

HSL擁有3座船臺(tái)和一座550米長(zhǎng)的舾裝碼頭，目前正在為印度海軍建造支援艦并進(jìn)行潛艇改裝，在印度海防領(lǐng)域扮演著關(guān)鍵角色，據(jù)稱已準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)型為潛艇造船廠。

HSL于20世紀(jì)70年代初涉足潛艇維修領(lǐng)域，1972年順利停泊與維修兩艘埃及潛艇，為后續(xù)潛艇維修建造基礎(chǔ)。目前，該船廠正在進(jìn)行INS Sindhukirti號(hào)的常規(guī)翻新工程。

打造“造船強(qiáng)國(guó)”，印度推進(jìn)本土造船業(yè)發(fā)展

當(dāng)前，印度正在推行“造船振興”戰(zhàn)略，計(jì)劃借助全球新一輪造船周期實(shí)現(xiàn)大跨步，計(jì)劃到2030年躋身世界十大造船國(guó)、到2047年成為世界第五大造船強(qiáng)國(guó)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，印度已制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略并提供各種激勵(lì)措施。印度正通過(guò)每年最多30%的造船補(bǔ)貼、進(jìn)口材料關(guān)稅減免以及長(zhǎng)期財(cái)政支持基金等多種政策支持造船業(yè)的發(fā)展。如，印度財(cái)政委員會(huì)已敲定1800億盧比的造船業(yè)支持計(jì)劃，并在2025-2026年的聯(lián)邦預(yù)算中撥款2500億盧比用于造船業(yè)。

同時(shí)，印度正全力吸引全球各大船企（如HD現(xiàn)代重工、韓華海洋）在印投資，以幫助其打造修造船基地。

然而，印度目前僅擁有28家本土造船廠（其中20家為私營(yíng)企業(yè)），以建造中小型船舶為主，缺乏建造大型船（如VLCC）的經(jīng)驗(yàn)，其造船業(yè)近乎 “從零起步”。在造船業(yè)基礎(chǔ)如此薄弱的情況下，其發(fā)展必然面臨巨大困難。