HD現代尾浦計劃把位于越南中部慶和省的HD現代越南造船基地，轉型為以生產更廣泛普通商船為主的造船基地。

近日，HD現代尾浦與越南慶和省當局就延長土地使用期限等相關事宜完成協(xié)商。HD現代尾浦向慶和省當局提出，計劃將HD現代越南造船的產品結構從專注于建造散貨船和油船，調整為以更廣泛的普通商船為主。

為推動這一轉型，HD現代尾浦計劃通過擴大生產設備和優(yōu)化生產流程，將HD現代越南造船的年產能從目前的12~13艘提升至2030年的23艘。同時，HD現代尾浦已向HD現代越南造船追加投資1億美元（約合人民幣7億元）。隨著此次業(yè)務調整，HD現代尾浦的商船建造能力業(yè)因此大幅提升。

韓國業(yè)界稱，相較于韓國本土船廠，HD 現代尾浦在越南的船廠具備勞動力資源優(yōu)勢，更適宜開展普通商船建造業(yè)務。同時，該船企在越南當地政府及造船行業(yè)中口碑良好，預計會得到當地的有力支持。另一方面，隨著美國對中國造船業(yè)的打壓，部分船東有意轉向韓國船廠下單，這一新船訂造趨勢也為HD現代尾浦的產能擴張?zhí)峁l件。

HD現代越南造船成立于1996年，是HD現代尾浦和越南國家航運公司的合資企業(yè)。該船廠占地面積約99.2萬平方米，擁有1座40萬噸級船塢和1座10萬噸級船塢，碼頭岸線長1.4公里，最初從事船舶維修和改裝業(yè)務，在2000年后期逐漸過渡到新造船業(yè)務，是韓國造船業(yè)首次向海外擴張和最成功的案例，主要致力于建造50000載重噸至80000載重噸的散貨船和油船，至今已承接超200艘新船訂單。

此外，韓媒稱，HD現代尾浦此舉被視為韓國搶占造船先機的重要舉措，以應對中國造船業(yè)的進一步崛起。

自21世紀初以來，中國政府與船企緊密合作，大力推進造船業(yè)發(fā)展。截止2025年5月末，中國船企手持訂單量為9639萬修正總噸，市場占有率為59%，位居全球第一；而韓國船企手持訂單量為3630萬修正總噸，市場占有率為22%。兩者市場占有率差距達到37%。

根據韓國官方數據，2024年，中國造船業(yè)的綜合競爭力為90.6，韓國為88.9。雖然韓國在船型研發(fā)和設計方面仍保持優(yōu)勢，但在生產、需求和服務方面，中國已超越韓國。不僅如此，中國在集裝箱船、油船和散貨船等領域均已超越韓國。