中船集團(tuán)旗下瑞士主機(jī)商WinGD宣布，將為一家中國臺灣集運(yùn)公司建造的32艘集裝箱船提供X-DF-M甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)和甲醇預(yù)留型X-Engine發(fā)動機(jī)。

WinGD表示，最近的一筆訂單是為該船東的12艘16000TEU集裝箱船提供甲醇預(yù)留型X-92發(fā)動機(jī)。此外今年早些時候，這家船東還向WinGD下達(dá)了20艘集裝箱船訂單，包括為14艘8700TEU集裝箱船提供甲醇預(yù)留X-82發(fā)動機(jī)，為6艘8700TEU集裝箱船提供X-82-DF-M甲醇燃料發(fā)動機(jī)。

WinGD未披露客戶身份，但據(jù)該公司透露，在2025年4月國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）會議召開前，這家船東一直考慮為新造船采用液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動機(jī)。在IMO凈零框架獲得批準(zhǔn)后，該船東通過重新評估后，最終決定采用甲醇預(yù)留發(fā)動機(jī)，可能在轉(zhuǎn)換前使用生物柴油。

根據(jù)WinGD透露的有限信息推測，這家臺灣船東很可能是萬海航運(yùn)。去年10月，萬海航運(yùn)向HD現(xiàn)代三湖（4艘）、三星重工（4艘）共計(jì)訂購8艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，并于今年早些時候向兩家船廠分別行使2艘備選船舶的選擇權(quán)，訂單總量增至12艘，總價值約26億美元。

此前有消息稱，萬海航運(yùn)有意將16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船改為使用液化天然氣（LNG）燃料，并計(jì)劃為每艘船增加3000萬美元的改裝成本。但根據(jù)現(xiàn)有消息，經(jīng)過深思熟慮后，萬海航運(yùn)依舊堅(jiān)定地選擇甲醇燃料。

據(jù)龍船訂單庫跟蹤，20艘8700TEU級集裝箱船于2024年下單，預(yù)計(jì)將于2027年第三季度至2030年第三季度全部交付。萬海航運(yùn)于2024年8月發(fā)布公告稱，與臺船國際簽訂12+4艘8000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船意向書；與HD現(xiàn)代三湖簽約4艘8700TEU甲醇雙燃料集裝箱船。

對于此次合同，WinGD表示：“客戶采用零排放或近零排放燃料的戰(zhàn)略，彰顯了有效監(jiān)管帶來的轉(zhuǎn)變，也說明了為何行業(yè)在GFI標(biāo)準(zhǔn)定價機(jī)制的最終關(guān)鍵要素確定前，絕不能失去動力。若行業(yè)要實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，必須通過獎勵機(jī)制縮小傳統(tǒng)燃料與清潔燃料之間的成本差距?！?/p>