6月30日，今治造船旗下廣島工廠向日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express，ONE）交付13900TEU氨/甲醇預(yù)留集裝箱船“ONE SINGAPORE”號。

“ONE SINGAPORE”號全長336.00米，寬為51.00米，深度30.10米，總噸位140000，配備7G95ME-C10.6型主機(jī)，航速約22節(jié)，入級勞氏船級社（LR），懸掛新加坡國旗，未來可轉(zhuǎn)換使用甲醇/氨燃料并安裝碳捕集系統(tǒng)，并已獲得船級社原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該船最多可裝載約13932個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，甲板上配備最多4層綁扎橋，可以在船艙和甲板上裝載大量冷藏集裝箱，以及《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》規(guī)定的各種危險(xiǎn)貨物。

該船采用最新分析技術(shù)，針對高頻率航行時(shí)的船速和吃水深度，開發(fā)出追求高效率的優(yōu)化船型；通過采用節(jié)能裝置、扭曲舵以及減少與海水摩擦的船體涂層等措施，實(shí)現(xiàn)了卓越的燃油效率；預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量約60%的減排效果，遠(yuǎn)超最新要求；采用船艏風(fēng)罩（Bow Wind Cover）裝置，進(jìn)一步提升船舶實(shí)際航行中的性能。

此外，為符合硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放限制，該船配備混合式廢氣凈化裝置（EGCS）和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。其他環(huán)保措施包括配備壓載水處理系統(tǒng)和符合《船舶回收公約》的庫存清單。

值得一提的是，ONE首艘13000TEU級氨/甲醇預(yù)留集裝箱船“ONE Sparkle”號于今年2月中旬命名，該船由HD現(xiàn)代重工建造。

對日本造船業(yè)而言，盡管造船量和訂單量均出現(xiàn)小幅下滑，但包括今治造船在內(nèi)的日本船廠今年迄今為止仍保持活躍態(tài)勢。

今治造船今年開局便在一個(gè)月內(nèi)完成六艘新船交付，截至6月底，該公司又交付了來自不同領(lǐng)域的數(shù)艘新造船，包括日本川崎汽船的LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船“Triton Highway”號，馬士基的集裝箱船“Maersk Namsos”號以及ONE的“ ONE Sapphire”號。

在相關(guān)新聞中，今治造船已與JFE Holdings和IHI Corporation達(dá)成協(xié)議，將收購此前由JFE Holdings和IHI Corporation持有的日本造船聯(lián)合的部分股權(quán)，從而獲得該船企的多數(shù)控制權(quán)。