近日，廣東中遠海運重工聯(lián)合中船七一一所，成功為 7.6 萬噸散貨船“新東莞 15”輪新裝600kW永磁分瓣式軸帶發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶綠色動力技術(shù)新突破。

永磁分瓣式軸帶發(fā)電系統(tǒng)是船舶綠色節(jié)能的核心裝置，其利用船舶主機軸系旋轉(zhuǎn)動能發(fā)電，大幅提升能源利用效率?！靶聳|莞 15”輪搭載的該系統(tǒng)，穩(wěn)定輸出功率達600kW，涵蓋軸帶發(fā)電機、變頻柜等核心設(shè)備。系統(tǒng)集成AFE變頻技術(shù)，借IGBT開關(guān)器件與PWM調(diào)制實現(xiàn)高效電能轉(zhuǎn)換；采用多冗余設(shè)計，水冷單元、輔助電源接口雙冗余配置，保障船舶在復(fù)雜海況下穩(wěn)定運行；依托智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過PMS電站管理系統(tǒng)與柴油發(fā)電機無縫并網(wǎng)，實時調(diào)節(jié)功率，故障信號即時反饋，且符合多項國際電磁兼容標(biāo)準，顯著提升運維效率。

針對傳統(tǒng)軸帶發(fā)電機安裝空間受限難題，廣東中遠海運重工創(chuàng)新采用永磁分瓣式設(shè)計，將電機定子和轉(zhuǎn)子拆分為上下兩瓣，借助液壓千斤頂與葫蘆吊配合，通過舷旁工藝孔實現(xiàn)狹小機艙內(nèi)的安全高效安裝；同時，變頻柜和變壓器模塊化布局、底部電纜進線設(shè)計，進一步優(yōu)化空間利用，展現(xiàn)新工藝與新技術(shù)的深度融合。

系統(tǒng)調(diào)試歷經(jīng)空載、負載、并網(wǎng)測試及可靠性運行試驗三個階段?？蛰d測試檢查機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，負載測試驗證額定功率下的穩(wěn)定性，并網(wǎng)測試實現(xiàn)與柴油發(fā)電機平滑切換，全程順利通過船東驗收。

據(jù)測算，永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)能滿足“新東莞 15”輪全船用電需求，相比傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組減少約10%燃油消耗，每年降低碳排放數(shù)百噸，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)保效益雙贏。

此次永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)的成功安裝，標(biāo)志著廣東中遠海運重工在船舶綠色動力軸帶發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域迎來新突破。隨著永磁材料成本降低與智能控制技術(shù)迭代，該技術(shù)有望在多類型船舶廣泛應(yīng)用，為航運業(yè)“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)提供有力支撐。