這輪二三十年來最具破壞性的原油價格暴跌，卻讓船主獲得數(shù)十億美元的意外之喜。隨著石油輸出國組織(OPEC) 為追逐市場份額而放棄產(chǎn)量上限，可以運輸多達200萬桶原油的油輪面臨大量需求。
全球最大的船舶經(jīng)濟公司商克拉克松公司(Clarkson Plc)表示，雖然2015年原油價格約下降35%，但這些油輪的單日收益平均躍升至67,366美元，創(chuàng)至少自2009年以來的最高水平。
查科斯能源海運(Tsakos Energy Navigation Ltd.)首席執(zhí)行官Nikolas Tsakos在彭博紐約辦公室接受采訪時表示，目前的狀況很有利，原油價格下跌很可能激發(fā)來年的需求和運輸。
油輪分析師預測運費費率持續(xù)上漲的原因，大多數(shù)與原油預測人士看空原油的原因相同：OPEC沒有顯示出要逆轉(zhuǎn)其市場策略的跡象，并且伊朗規(guī)劃了一旦經(jīng)濟制裁取消后將加大出口的計劃；同時，美國剛剛廢止了長達四十年的對原油出口的舊有限制。
Tsakos表示，鑒于地上原油庫存已經(jīng)創(chuàng)出紀錄高點，這可能意味著最終將有更多原油將儲存在油輪上，進一步增加盈利。
來自匯通網(wǎng)
