倫敦高等法院于本周判決，一名孟加拉女子可以對(duì)船舶銷售中涉及的英國(guó)公司提起過(guò)失索償要求。2018年，該女子的丈夫在拆船廠拆除一艘油輪時(shí)死亡。




32歲的Khalil Mollah在孟加拉東南部吉大港一艘名為EKTA的油輪上工作時(shí)墜船身亡。

每年會(huì)有數(shù)十艘船舶被送往孟加拉國(guó)進(jìn)行報(bào)廢拆解。

這位遺孀的英國(guó)律師Hamida Begum于2019年4月受理了她的案件并將這起案件提交法庭。律師表示，Maran (UK) Ltd應(yīng)對(duì)在孟加拉國(guó)進(jìn)行報(bào)廢的船舶負(fù)責(zé)，眾所周知孟加拉拆船廠的工作條件十分惡劣，并充滿危險(xiǎn)。

Maran并沒(méi)有對(duì)高等法院于周一做出的裁決發(fā)表評(píng)論。法院裁決表示，Begum律師“非常有希望贏得這名女士對(duì)Maran過(guò)失索償?shù)闹缚?。?/p>

法院裁決稱：“引起這起事故的直接原因是死者從高處墜落。但從更廣泛的角度來(lái)看，這起事故是由于船舶在吉大港擱淺等一系列事件導(dǎo)致的。”

今年早前，法院拒絕了Maran提出的駁回Begum指控的申請(qǐng)。

判決細(xì)節(jié)顯示，EKTA號(hào)之前名為Maran Centaurus號(hào)，船東及管理公司均為Angelicoussis海運(yùn)集團(tuán)旗下公司，其中就包括Maran (UK) Limited。

裁決稱，數(shù)十年來(lái)，船東通過(guò)船舶經(jīng)紀(jì)公司或中介而不是直接聯(lián)系拆船廠進(jìn)行拆船已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)做法。

2018年8月，Maran Centaurus號(hào)以1600多萬(wàn)美元的價(jià)格出售，進(jìn)行報(bào)廢。

根據(jù)非政府組織拆船平臺(tái)的數(shù)據(jù)，孟加拉國(guó)是全球最受歡迎的拆船目的地之一。去年，該國(guó)海灘上約670艘船中，至少有230艘被報(bào)廢。

拆船業(yè)是成千上萬(wàn)孟加拉人的生存之道，而多年來(lái)，人權(quán)組織一直就該行業(yè)的危險(xiǎn)工作條件發(fā)出警告。

孟加拉非盈利組織Young Power in Social Action表示，去年，至少有24名拆船工人遇難，另有34人受重傷，達(dá)到近10年來(lái)死亡人數(shù)的最高點(diǎn)。

拆船平臺(tái)在最近一份報(bào)告中表示，大多數(shù)公司將船舶銷售給船舶報(bào)廢代理商，也就是人們常說(shuō)的現(xiàn)金買家。他們以最高的價(jià)格購(gòu)買舶舶，并與海灘的拆船廠關(guān)系密切。而這些拆船廠的工作條件普遍都不安全。

Begum律師所在的Leigh Day律師事務(wù)所合伙人Oliver Holland表示，如果Maran (UK)接受對(duì)該女士的丈夫有關(guān)懷義務(wù)，這一行業(yè)趨勢(shì)可能會(huì)有所改變。

他表示：“也許這在一定程度上會(huì)促使英國(guó)海運(yùn)公司在看到報(bào)廢船舶高昂的經(jīng)濟(jì)回報(bào)時(shí)能三思而后行，因?yàn)檫@些是以環(huán)境和東南亞工人的生命為代價(jià)的?！?/p>