國(guó)際海事組織（IMO）宣布，在制定全生命周期溫室氣體/碳強(qiáng)度指南（LCA指南）方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。該指南用于評(píng)估新燃料對(duì)氣候的總體影響。這些新燃料將幫助海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，滿足實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織在最初溫室氣體戰(zhàn)略中設(shè)定的溫室氣體減排目標(biāo)。

IMO溫室氣體減排會(huì)間工作組第9次會(huì)議（ISWG-GHG 9）于9月15日至17日舉行。會(huì)議討論了成員國(guó)及一些國(guó)際組織提交的文件，其中包括擬議的LCA指南。

全生命周期指從最初的燃料生產(chǎn)到最終船舶使用期間的溫室氣體排放評(píng)估，包括從最初的生產(chǎn)到船舶油罐中燃料的運(yùn)輸（從油井到油箱，也稱為上游排放），以及從船舶的油罐到排氣管（從油罐到螺旋槳，或從油罐到尾流，也稱為下游排放）。

海運(yùn)業(yè)脫碳需要低碳及零碳燃料。針對(duì)不同的燃料，需要考慮不同的問(wèn)題，如安全、監(jiān)管、定價(jià)、基礎(chǔ)設(shè)施可用性、全周期溫室氣體排放、供應(yīng)鏈限制，應(yīng)用障礙等。

未來(lái)可供選擇的低碳和零碳船舶燃料擁有不同的生產(chǎn)方式（例如，由可再生能源或化石燃料生產(chǎn)的迭代生物燃料或氫基燃料），因此它們的總體環(huán)境足跡也大相徑庭。國(guó)際海事組織LCA指南將為船舶燃料的溫室氣體強(qiáng)度在全生命周期的評(píng)估提供一個(gè)具有普遍性的框架，并涵蓋上游和下游排放部分。

確定各種燃料全生命周期溫室氣體強(qiáng)度值需要使用科學(xué)的方法進(jìn)行評(píng)估。在這方面，IMO工作小組認(rèn)為有必要制定一項(xiàng)流程，規(guī)定明確、客觀的標(biāo)準(zhǔn)，用于確定特定情況下的默認(rèn)排放值或?qū)嶋H排放值，包括文件編制，核查及認(rèn)證等。

工作組確定了推進(jìn)制定這些指南的優(yōu)先領(lǐng)域，包括確定可持續(xù)性的標(biāo)準(zhǔn)、適當(dāng)?shù)娜剂险J(rèn)證計(jì)劃、IMO對(duì)上游和下游（默認(rèn)）排放值進(jìn)行定期審查的方法等。