韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)（FTC）預(yù)計(jì)將有條件地批準(zhǔn)現(xiàn)代重工（HHI）和大宇造船與海洋工程（DSME）的合并。

FTC最早可能于下月或明年初就擬議中的合并給出結(jié)論。

委員會(huì)最早將于11月提交一份關(guān)于此事的報(bào)告。預(yù)計(jì)下月或明年初將舉行全體會(huì)議，以達(dá)成最后結(jié)論。

現(xiàn)代重工于2019年3月與韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行（KDB）簽署了收購(gòu)大宇造船的合同。根據(jù)合同，大宇造船成為韓國(guó)造船和海洋工程（KSOE）的子公司，這是現(xiàn)代重工集團(tuán)的一家控股公司。

委員會(huì)幾個(gè)月前已經(jīng)完成了大部分審查。然而，由于海外公平競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，尤其是歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)推遲了審查。在被要求審查商業(yè)合并的六個(gè)國(guó)家中，韓國(guó)、歐盟和日本尚未作出決定。

委員會(huì)可能會(huì)有條件地批準(zhǔn)這項(xiàng)合并。委員會(huì)認(rèn)為，現(xiàn)代重工和大宇造船合并不會(huì)限制集裝箱船、油輪和液化石油氣運(yùn)輸船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。然而，在液化天然氣運(yùn)輸船領(lǐng)域，合并后的公司將享有壟斷地位，因?yàn)閮杉夜镜娜蚴袌?chǎng)份額合計(jì)達(dá)到約70%。因此，委員會(huì)認(rèn)為應(yīng)向合并后的公司發(fā)出糾正令。

歐盟也正在從類似于FTC的角度審查合并案，但歐盟使用的標(biāo)準(zhǔn)比FTC嚴(yán)格得多。這是因?yàn)楹喜⒖赡軙?huì)影響集中在歐洲的大型全球航運(yùn)公司的利益。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，日本將根據(jù)歐盟的結(jié)論作出決定。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代重工集團(tuán)向歐盟提出凍結(jié)液化天然氣運(yùn)輸船價(jià)格一段時(shí)間，并向其他造船商轉(zhuǎn)讓技術(shù)，但據(jù)報(bào)道，歐盟要求合并后的公司出售其部分液化天然氣運(yùn)輸船業(yè)務(wù)。歐盟打算人為地降低合并后公司的全球液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士想知道，現(xiàn)代重工能否提出歐盟需求的替代方案。