韓國(guó)船級(jí)社 (KR) 近日向兩艘氨燃料船授予了原則性批準(zhǔn) (AIP)證書。

其中一艘船60000立方米的氨運(yùn)輸船，另一艘是 38000立方米的氨運(yùn)輸加注船，由韓國(guó)造船海洋工程 (KSOE)及旗下的現(xiàn)代重工和現(xiàn)代尾浦開發(fā)。

兩份AIP 是2021年5月啟動(dòng)的“綠色氨海上運(yùn)輸和加注聯(lián)盟”的第一個(gè)成果。該聯(lián)盟由六個(gè)企業(yè)組成——KR、樂天精細(xì)化學(xué)、KSOE、樂天全球物流、HMM 和 POSCO。

這些船舶使用氨作為燃料，在運(yùn)營(yíng)期間不產(chǎn)生碳排放。其中60000 立方米的氨燃料運(yùn)輸船是目前可?？宽n國(guó)港口的最大船舶。

國(guó)際海事組織 (IMO) 的目標(biāo)是到 2050 年將船舶的溫室氣體排放量減少 50%（相比 2008 年的數(shù)據(jù)），歐洲、新加坡和日本的許多企業(yè)正在加入開發(fā)氨發(fā)動(dòng)機(jī)和氨燃料電池系統(tǒng)的行列。

綠色氨是指使用可再生能源生產(chǎn)的氨，不排放二氧化碳。氨作為一種環(huán)保燃料，由于不產(chǎn)生二氧化碳、技術(shù)難點(diǎn)少，在下一代船舶上具有很高的商業(yè)可行性，因此備受關(guān)注。

KR 研發(fā)部門執(zhí)行副總裁 KIM Daeheon 表示：“考慮到行業(yè)專注于開發(fā)和利用綠色氨等環(huán)保燃料以實(shí)現(xiàn)脫碳，此次 AIP 意義重大。我們已經(jīng)為獲得此認(rèn)證的氨燃料船舶準(zhǔn)備了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，并且離在 2024 年將其商業(yè)化的目標(biāo)越來越近?！?/p>

據(jù)了解，KR正在進(jìn)一步支持氨相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，今年早些時(shí)候頒發(fā)了Navig8和KmsEmec開發(fā)的氨燃料船AIP，并制定了氨燃料船指南。