日本船級(jí)社（NK）近日發(fā)布了《廢氣清潔系統(tǒng)指南》第四版（2022年2月版）。
NK表示，根據(jù)2020年1月1日生效的《 國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）73/78附錄六（以下簡(jiǎn)單附錄六）第14條關(guān)于硫氧化物和微粒物質(zhì)（PM）的修改規(guī)定，船舶使用燃油含硫量在排放管制區(qū)的上限為0.1%, 而在公海的上限為0.5%。
盡管上述第14條規(guī)定對(duì)船舶使用燃油的含硫量有限制，但附錄六中第4條規(guī)定，在證明其它方法在降低排放方面同樣有效的情況下，可采用等效方法（如降低燃油中硫含量以外的方法）來滿足第14條的規(guī)定。這些等效方法之一就是“廢氣清潔系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱EGCS）。
EGCS可以幫助船舶繼續(xù)使用硫含量超標(biāo)的燃油，通過廢氣后期處理來降低硫氧化物的排放。因此，現(xiàn)有船舶可以在無需進(jìn)行大規(guī)模改動(dòng)的前提下滿足硫氧化物的排放要求，同時(shí)避免了轉(zhuǎn)為使用低硫燃油以及使用低硫燃油相關(guān)的運(yùn)營(yíng)成本的增加。
2009年，國(guó)際海事組織通過了《2009年廢氣清潔系統(tǒng)指南》（MEPC.184(59)號(hào)決議，以下簡(jiǎn)稱2009 IMO EGCS指南），明確了船上安裝EGCS的相關(guān)要求。該指南隨后于2015年進(jìn)行了修訂（以下簡(jiǎn)單2015 IMO EGCS指南），并通過了MEPC.259(68)號(hào)決議。如果船東想在船上使用EGCS，必須根據(jù)國(guó)際海事組織EGCS指南的要求獲得他們相應(yīng)船旗管理當(dāng)局的批準(zhǔn)。因此，根據(jù)這些指南安裝的EGCS在全球范圍內(nèi)持續(xù)增加。
基于上述原因，日本NK船級(jí)社與日本國(guó)家海事研究所（NMRI，目前是日本國(guó)家海事、港口和航天技術(shù)研究所的一個(gè)部門）合作于2014年10月發(fā)布了第一版的《廢氣清潔系統(tǒng)指南》，對(duì)EGCS的使用進(jìn)行了說明。第一版說明中解釋了《2009 IMO EGCS指南》的內(nèi)容，并澄清了其中的一些要求。
此外，該指南中還包含了NK船級(jí)社認(rèn)為必要的EGCS安全要求。隨后，第二版指南于2017年8月發(fā)布，包含了對(duì)《2015 IMO EGCS指南》的修訂；而于2018年10月發(fā)布的第三版指南則進(jìn)行了一些編輯性的修改和澄清。
目前，日本NK船級(jí)社發(fā)布了第四版指南，以跟進(jìn)IMO新生效的《廢氣清潔系統(tǒng)指南》2021版。
