9月5日，大宇造船海洋和挪威船級(jí)社（DNV）簽署了一份諒解備忘錄（MOU），以共同開(kāi)發(fā)風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。

兩家公司將共同開(kāi)發(fā)船舶風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，包括旋翼帆解決方案、節(jié)油裝置技術(shù)，并將合作推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)。

根據(jù)MOU，DNV將為大宇造船的旋翼帆系統(tǒng)提供型式認(rèn)可設(shè)計(jì)證書(shū)（TADC）和技術(shù)支持。兩家公司還將開(kāi)展在LNG運(yùn)輸船和VLCC等大型遠(yuǎn)洋船舶上應(yīng)用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的聯(lián)合研究。

旋翼帆也稱(chēng)旋筒風(fēng)帆，是利用風(fēng)能來(lái)減少船舶燃料消耗和溫室氣體排放的下一代生態(tài)友好技術(shù)之一。旋翼帆利用馬格努斯效應(yīng)，通過(guò)安裝在甲板上的旋轉(zhuǎn)圓柱產(chǎn)生的空氣動(dòng)力為船舶提供額外推進(jìn)力。

大宇造船建造的旋翼帆原型

2021年3月，大宇造船的旋翼帆系統(tǒng)已獲得DNV的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

據(jù)了解，大宇造船正在生產(chǎn)全尺寸的旋翼帆原型以進(jìn)行各種試驗(yàn)，計(jì)劃于2022年10月底完成。

除了大宇造船，韓國(guó)另一船企也加入了風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的“賽道”。

上個(gè)月底，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布，其自主研發(fā)的“Hi-Rotor” 旋翼帆系統(tǒng)獲得韓國(guó)船級(jí)社（KR）頒發(fā)的設(shè)計(jì)許可（Design Approval）證書(shū)?！癏i-Rotor” 可以為船舶減少約6%-8%的能耗和排放。