9月27日，BV在大連大船集團舉行的AiP交付儀式上，為聯(lián)合研發(fā)的LNG雙燃料及氨燃料預設的30萬噸超大型原油船（VLCC）設計新方案頒發(fā)原則性認可證書（AiP）。

圖片來源：DSIC

該AiP是招商局能源運輸股份有限公司(CMES)、道達爾能源公司  (TotalEnergies)、大連船舶重工（DSIC）和GTT成功合作的成果，在2021年簽署的聯(lián)合設計項目合作協(xié)議。該項目旨在評估LNG雙燃料VLCC設計,在環(huán)境、經(jīng)濟、技術和監(jiān)管方面的影響，并為未來使用氨燃料做好準備。

圖片來源：DSIC

該船以LNG燃料為動力，采用GTT設計的Mark III薄膜型燃料艙。設計通過將燃料艙布置在主甲板下，實現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新，以避免天氣的影響、海盜的風險，同時降低推進系統(tǒng)的重心。此薄膜型燃料艙同時兼容液氨燃料的儲存，給船東和租家?guī)砀蟮牟僮黛`活性。

根據(jù)儲存的燃料類型，艙容可以在9,000cbm 至12,000cbm。該艙同時兼容未來液氨燃料（NH3）的儲存。該設計是基于VLCC全球航線的續(xù)航能力，并且同時滿足LNG和NH3兩種燃料所要求的結構強度設計。在設計條件下，使用LNG燃料的續(xù)航能力約為23,000海里，使用氨燃料的續(xù)航能力約為17,200海里。

該設計方案取得了BV的LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED 船級符號，EEDI低于基線值40%以上，滿足EEDI phase III的標準，氮氧化物排放滿足NOx Tier III的要求，預估未來CII指標直到2030年評級為A。

圖片來源：DSIC