近日，意大利船級社（RINA）為中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）GREEN DOLPHIN 210 紐卡斯?fàn)枠O限型21萬噸散貨船甲烷蒸汽重整制氫項(xiàng)目頒發(fā)原理性認(rèn)可（AiP） 證書。

該項(xiàng)目基于已交付的常規(guī)燃料 21 萬噸散貨船 DOLPHIN 210，由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院、意大利船級社和希臘船東Maran Dry Management Inc.（MDM) 共同完成。

采用瓦錫蘭可以混燒氫的四沖雙燃料機(jī)作為主機(jī)，以LNG為主燃料，利用甲烷蒸汽重整制氫技術(shù)在船上現(xiàn)場制氫，并通過LNG的能冷液化回收制氫副產(chǎn)品CO2，使得船舶能效指數(shù)（EEDI）低于基線約48%以上，滿足第三階段要求，且碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評級得分頗具優(yōu)勢，是 LNG 動力船舶進(jìn)一步降碳的全新嘗試。

該船可以作為普通的雙燃料船建造，日后可以按照IMO要求的減碳時間節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要逐步加裝制氫設(shè)備。

該方案利用現(xiàn)以非常成熟的LNG燃料在船上現(xiàn)場制氫，解決了氫燃料儲運(yùn)的技術(shù)瓶頸，并超前達(dá)到IMO減碳要求。它還旨在減少船舶的阻力以提高整體運(yùn)營效率。

作為船級社，RINA 審查 SDARI 提交的計(jì)算和設(shè)計(jì)圖紙，以確保它們符合最新的法定和 RINA 入級規(guī)則和條例，并充分利用 RINA 在這種創(chuàng)新燃料解決方案中已經(jīng)獲得的經(jīng)驗(yàn)提供技術(shù)支持。