據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，國(guó)際海運(yùn)新規(guī)即將生效，春節(jié)前全球集裝箱船掀起史上最大拆船潮。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner在其最新報(bào)告指出，“一場(chǎng)大規(guī)模的集裝箱船拆船潮將開(kāi)始”。業(yè)界認(rèn)為，可能在未來(lái)數(shù)周就會(huì)爆發(fā)。

IMO碳排新規(guī)下月生效，全球航運(yùn)公司陸續(xù)擴(kuò)大拆船規(guī)模，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，明年拆船幅度恐大于預(yù)期，占全球運(yùn)力一成以上，約250萬(wàn)TEU。

根據(jù)EEXI和CII新規(guī)，2023年航運(yùn)公司碳排大幅趨嚴(yán)，老舊船只即使想通過(guò)降速減少碳排放，仍可能受到裁罰，因此加速拆船潮，而且未來(lái)幾周就會(huì)發(fā)生。 業(yè)界甚至認(rèn)為，在疫情趨緩、大陸解封后，拆船速度越快的航運(yùn)公司，越有機(jī)會(huì)通過(guò)新運(yùn)力賺取一波“解封紅利”。

對(duì)于拆船潮可能會(huì)在最近幾周出現(xiàn)的看法，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Clarksons和Braemar都指出，近期回收市場(chǎng)的船只開(kāi)始增多。

航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）認(rèn)為，海運(yùn)碳排新規(guī)定生效后，將影響集裝箱船7%到10%的運(yùn)能，這些受到影響的運(yùn)能，主要指的是降速航行，另外，拆解的船只運(yùn)力也會(huì)加大運(yùn)能下降的幅度。