1.      舜天船舶的前世：
南京不是一個造船發(fā)達的城市，說到出口船舶就先要說到南京做船舶貿(mào)易的外貿(mào)公司。 1990年前南京的船舶出口接近于零，出口開始是來自 90年代中期在造船界鼎鼎大名的 SUMEC(江蘇省機械設備進出口公司 )，這家公司的老總在 80年代中后期與金陵船廠合作成立了一個船舶出口部，出口香港吊駁，日本工程船船殼一類的小業(yè)務，在 90年代中期，這家公司的高人把船舶出口德國的金額一度達數(shù)億美元。注意：這家公司在長江路，并非舜天船舶的前身。
幾乎同時南京的其他外貿(mào)公司紛紛設立船舶出口部，舜天船舶的前身是當時省屬外貿(mào)企業(yè)中比較弱的江蘇省機械進出口公司的船舶部，印象中排省屬外貿(mào)企業(yè)倒數(shù)第二； 90年代中以前也就經(jīng)營一些駁船的出口，規(guī)模不大，船舶部的 2位經(jīng)理正是后來舜天船舶的王與李，印象中王是 1965年生，南京東南大學機械系畢業(yè)，一直在江蘇機械效力；李應該是北京的中國交通進出口公司員工，被挖進江蘇機械； 98年下半年經(jīng)老友介紹，與王在中華路 50號省外貿(mào)大院 38層大樓的 10樓江蘇機械進出口公司船舶部辦公室單獨交流過，王身材魁梧，頭腦敏捷，似乎并不精通船舶，就是一外貿(mào)業(yè)務員。