引言：
隨著國(guó)家智能制造戰(zhàn)略的有序推進(jìn)，以及新一代信息通信技術(shù)與現(xiàn)代造船模式深度融合，對(duì)現(xiàn)代造船模式在實(shí)現(xiàn)形式和內(nèi)涵上將產(chǎn)生深刻影響和變化，必須實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代造船模式向船舶智能制造模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。系統(tǒng)性地提出船舶智能制造模式的核心要素構(gòu)成及其體系架構(gòu)，構(gòu)建船舶智能車間、智慧船廠成為船舶行業(yè)和造船企業(yè)面臨的十分迫切的現(xiàn)實(shí)需求。
1、船舶智能制造模式的定義及內(nèi)涵
1.1 船舶智能制造模式的定義
船舶智能制造模式是基于新一代信息通信技術(shù)（云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等）與現(xiàn)代造船模式的深度融合，貫穿于船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)全過(guò)程，以基于單一數(shù)據(jù)源的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化為基礎(chǔ)，以船舶中間產(chǎn)品殼、舾、涂一體化關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化為核心，以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通為支撐，以智能車間、智慧船廠為載體，具有船舶制造過(guò)程自感知、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)特征的先進(jìn)制造模式。
1.2 船舶智能制造模式的內(nèi)涵
船舶智能制造模式主要由設(shè)計(jì)模式、生產(chǎn)模式、管理模式和服務(wù)模式構(gòu)成。
設(shè)計(jì)模式：以基于MBD技術(shù)的船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系為基礎(chǔ)，以廠所協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)為支撐，推進(jìn)全三維綜合數(shù)字設(shè)計(jì)，打通總裝廠與船東、設(shè)計(jì)院所、船檢、供應(yīng)商的信息鏈條，實(shí)現(xiàn)以單一數(shù)據(jù)源貫穿于產(chǎn)品全壽命周期的全過(guò)程的、面向現(xiàn)場(chǎng)智能制造的三維可視化作業(yè)指導(dǎo)和無(wú)紙化施工。
生產(chǎn)模式：以數(shù)據(jù)和模型驅(qū)動(dòng)為主要特征，以生產(chǎn)過(guò)程具備動(dòng)態(tài)感知、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、智能分析等功能的數(shù)字化、智能化生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間為主要載體，以車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）為重要支撐，實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化精度制造。
管理模式：以工程計(jì)劃為基礎(chǔ)，以基于信息集成的一體化綜合信息管理平臺(tái)為支撐，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等使能技術(shù)為手段，對(duì)船舶制造全過(guò)程、全要素實(shí)施實(shí)時(shí)智能管控，實(shí)現(xiàn)“物流、信息流、價(jià)值流”合一的量化精益管理。
服務(wù)模式：以優(yōu)化完善造船產(chǎn)業(yè)鏈為導(dǎo)向，以造船產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)為支撐，以分布式技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云存儲(chǔ)技術(shù)、AR/VR技術(shù)、AI技術(shù)等為手段，對(duì)造船供應(yīng)鏈管理、遠(yuǎn)程運(yùn)維等業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化完善，實(shí)現(xiàn)船東、設(shè)計(jì)院所、總裝廠、船檢、供應(yīng)商等整個(gè)造船產(chǎn)業(yè)鏈的多方協(xié)同服務(wù)。
2、船舶智能制造模式的核心要素及體系架構(gòu)
2.1 船舶智能制造模式的核心要素
參考國(guó)家工信部提出的智能制造五種模式，結(jié)合船舶智能制造模式定義及其內(nèi)涵，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)、智能制造基礎(chǔ)建設(shè)等方面提出船舶智能制造模式13個(gè)核心要素。具體核心要素如下：
- 設(shè)計(jì)模式的核心要素：構(gòu)建基于MBD技術(shù)的數(shù)字化設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)廠所協(xié)同一體化綜合數(shù)字設(shè)計(jì)，推動(dòng)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理信息化；
- 生產(chǎn)模式的核心要素：構(gòu)建車間數(shù)字化模型，夯實(shí)智能制造技術(shù)基礎(chǔ)，推動(dòng)中間產(chǎn)品的智能生產(chǎn)，強(qiáng)化車間的智能管控，建設(shè)智能車間/智慧船廠；
- 管理模式的核心要素：實(shí)現(xiàn)船海企業(yè)信息管理的一體化，推動(dòng)造船大數(shù)據(jù)分析與決策；
- 服務(wù)模式的核心要素：建設(shè)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)的服務(wù)型企業(yè)；
- 智能制造基礎(chǔ)建設(shè)核心要素：構(gòu)建船舶智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、制造、管理和服務(wù)等各類系統(tǒng)互聯(lián)互通。
2.2 船舶智能制造模式的體系架構(gòu)
體系架構(gòu)主要分為設(shè)計(jì)模式、生產(chǎn)模式、管理模式、服務(wù)和智能制造基礎(chǔ)等方面。
設(shè)計(jì)模式主要體現(xiàn)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)建設(shè)、數(shù)據(jù)管理和廠所協(xié)同設(shè)計(jì)三個(gè)方面；生產(chǎn)模式主要體現(xiàn)數(shù)字化、智能化的裝備建設(shè)（點(diǎn)）、生產(chǎn)線建設(shè)（線）、車間生產(chǎn)管控（面）、企業(yè)生產(chǎn)管控（體）四個(gè)方面的構(gòu)建；管理模式主要體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)一體化綜合信息管理和基于大數(shù)據(jù)的智能決策；服務(wù)模式主要體現(xiàn)造船產(chǎn)業(yè)鏈中供應(yīng)鏈和遠(yuǎn)程運(yùn)維兩個(gè)方面的協(xié)同服務(wù)；智能制造基礎(chǔ)方向主要體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和互聯(lián)互通兩個(gè)方面。具體如圖1所示。
圖1 船舶智能制造模式體系架構(gòu)
3、結(jié)語(yǔ)
隨著智能制造示范工程在船舶行業(yè)試點(diǎn)示范，船舶行業(yè)的智能制造能力不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代造船模式發(fā)生了新的變化，需要提出新的造船模式作為理論引導(dǎo)，本文結(jié)合國(guó)家智能制造規(guī)劃和船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了船舶智能制造模式的定義、內(nèi)涵、核心要素，以及體系架構(gòu)等，為造船企業(yè)開(kāi)展智能制造，推動(dòng)行業(yè)造船模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供方向指引和路徑支撐。
