據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)公司（Maersk Broker）6月12日消息，長榮海運(yùn)已將24艘16000TEU雙燃料集裝箱船訂單的最終候選人“鎖定”為三星重工和日本造船聯(lián)合（JMU）。

今年早些時(shí)候，長榮海運(yùn)啟動(dòng)了16000TEU雙燃料集裝箱船的招標(biāo)程序。據(jù)推測，訂單規(guī)模為24艘，單船價(jià)格超1.75億美元，總價(jià)值約40億美元。

中國江南造船、滬東中華造船、大連造船、揚(yáng)子江船業(yè)，韓國三星重工、大宇造船海洋（現(xiàn)已更名為韓華海洋）、HD現(xiàn)代重工，日本今治造船、日本造船聯(lián)合，以及中國臺(tái)灣國際造船公司（CSBC）均參與了此次競標(biāo)。

早前報(bào)道稱，由于造船業(yè)的繁榮，船廠新造船位不足，因此長榮海運(yùn)很可能向多家船廠分別下單。通過“激烈競爭”，長榮海運(yùn)現(xiàn)已選定三星重工和日本造船聯(lián)合為最終候選人。

據(jù)悉，早在2021年，三星重工就斬獲了長榮海運(yùn)20艘15000TEU集裝箱船大單，新船將配備節(jié)能裝置和新一代智能船舶解決方案“SVESSEL”，計(jì)劃于2025年6月之前依次交付。

今年截至目前，三星重工的新船接單量似乎“并不理想”，當(dāng)前共承攬了9艘、價(jià)值32億美元的新船訂單，僅實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)95億美元的34%。但據(jù)韓媒報(bào)道，三星重工承接訂單少是有意“篩選”高附加值訂單的結(jié)果，其下半年將專注于LNG船、FLNG等利潤率高的船型。

此次若順利“分羹”長榮海運(yùn)的箱船大單，將對三星重工實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)產(chǎn)生積極影響。