6月26日，揚(yáng)子江船業(yè)宣布與集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基在丹麥哥本哈根簽訂了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同。這是揚(yáng)子江船業(yè)承攬的首份甲醇動力集裝箱船訂單，新船將于2026年開始交付，最后一艘預(yù)計2027年3月交付。

據(jù)悉，該批6艘甲醇動力集裝箱船訂單是馬士基公司脫碳戰(zhàn)略的一部分，將助力馬士基船隊實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型及2040年凈零排放目標(biāo)。

根據(jù)馬士基的長期規(guī)劃部署，所有船舶均配備雙燃料發(fā)動機(jī)，能夠使用燃油和甲醇航行，交付后將替換馬士基船隊現(xiàn)有運(yùn)力。新船將替代類似規(guī)模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運(yùn)營時，考慮以燃料生命周期為基礎(chǔ)，將每年為馬士基減少約45萬噸二氧化碳排放。

2021年7月，馬士基向韓國現(xiàn)代尾浦造船訂造了全球首艘甲醇動力集裝箱船，并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。算上這6艘新船訂單，馬士基的甲醇動力船舶訂單量已達(dá)25艘。

值得注意的是，除了馬士基的新船訂單，揚(yáng)子江船業(yè)近日還獲得了法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的10艘24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船大單。據(jù)稱，這是揚(yáng)子江船業(yè)上市16年來的最大單筆新船合同，也是今年首份24000TEU超大型集裝箱船訂單。消息人士透露，該系列船的單船造價為2.4億美元，預(yù)計2026年起陸續(xù)交付。

此前報道稱，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)針對此次新船訂單已與中韓主要船廠展開接洽，包括滬東中華、揚(yáng)子江船業(yè)、三星重工、現(xiàn)代重工和韓華海洋。最終，中國最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)成功脫穎而出。

此外，揚(yáng)子江船業(yè)不僅在集裝箱船市場“大放異彩”，該集團(tuán)還在近日與挪威船東Klaveness Combination Carriers（KCC）簽訂了三艘83300DWT第三代CABU混裝船的建造合同。三艘新船計劃于2026年交付，單船造價為每艘5640萬美元。

另據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司6月26日晚間公告，該公司今年以來已承攬69艘、價值約56億美元的新船訂單，遠(yuǎn)超今年年初制定的30億美元的全年接單目標(biāo)。目前，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單再創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到總計180艘、價值146億美元。