7月1日，“魯清101”號(hào)船舶從博興港出發(fā)，駛往羊口港，正式開(kāi)始小清河全線首次空載試航。截至7月2日，試驗(yàn)船已順利通過(guò)中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)公司承建的小清河復(fù)航工程四標(biāo)段。

本次進(jìn)行試航的試驗(yàn)船“魯清101”是為小清河量身定做的新型清潔能源動(dòng)力船舶，船舶長(zhǎng)88米、寬13.8米、吃水3.3米，設(shè)計(jì)航速11千米/小時(shí)，載重量2000噸/108標(biāo)準(zhǔn)箱。船型采用4E（節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效）設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用智能能效控制系統(tǒng)、自動(dòng)倒桅等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)行管理的智能化。

據(jù)了解，掘于南宋初年的小清河發(fā)源于濟(jì)南，流經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊五市，從壽光羊口鎮(zhèn)匯入渤海灣，是一條集防洪、除澇、航運(yùn)、生態(tài)等多種功能、多重效益于一體的河道。上世紀(jì)七八十年代起，隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化步伐加快，小清河因用水無(wú)法得到保障，加之沿線貨源減少，內(nèi)河航運(yùn)逐漸萎縮，直至1997年正式斷航。

2008年山東正式啟動(dòng)小清河復(fù)航研究論證，2019年底宣布高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)小清河復(fù)航工程。小清河復(fù)航工程是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》的“通江達(dá)海工程”，全長(zhǎng)169.2公里，由中國(guó)鐵建港航局和中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)，總投資額135.93億元。其中由中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)公司承建的小清河復(fù)航工程四標(biāo)段地跨濱州、東營(yíng)、濰坊三地市，全長(zhǎng)82.36公里，合同額32.58億元，是整個(gè)復(fù)航工程中合同額最大、里程最長(zhǎng)的標(biāo)段。施工內(nèi)容包括2座船閘、1座節(jié)制閘、4座倒虹吸和13座大跨徑跨河橋梁等，涵蓋了水運(yùn)、水利、公路、房建等各類工程。

近年來(lái)，由于沿線大量工業(yè)廢水和生活污水不斷涌入河道，小清河污染嚴(yán)重，一度成為“小黑河”。小清河復(fù)航工程與污染底泥清理有機(jī)結(jié)合，在航道疏浚過(guò)程中，建設(shè)者們廣泛采用環(huán)保疏浚工藝，對(duì)棄土場(chǎng)的污染底泥采用“兩布一膜”方法進(jìn)行封存，避免有害物質(zhì)對(duì)周邊土壤的侵蝕。同時(shí)，通過(guò)對(duì)污染底泥中的有害物質(zhì)進(jìn)行降解凈化，使河道污泥變廢為寶，實(shí)現(xiàn)無(wú)害化利用，徹底根治了長(zhǎng)期困擾的小清河底泥污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了小清河由“黑”到“清”的嬗變。

此外，“智慧航道”的打造也是小清河復(fù)航工程的一大亮點(diǎn)，遙控遙測(cè)技術(shù)的運(yùn)用，給這條重現(xiàn)生機(jī)的千年航道裝上了智慧的“大腦”。通過(guò)對(duì)船閘、航道、船舶等要素的數(shù)字化采集、智能化管理，打造集航道、船閘、港口綜合管理于一體的智慧航道系統(tǒng)，使得小清河成為全國(guó)首條與工程同步、一次性建成的數(shù)字化內(nèi)河航道。

待小清河全線通航后，沿線企業(yè)通過(guò)海河直達(dá)運(yùn)輸可降低運(yùn)輸成本，海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流超過(guò)4000萬(wàn)噸的貨物運(yùn)量，將大大緩解濟(jì)青高速、膠濟(jì)鐵路等交通干線的運(yùn)輸壓力；小清河按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)挖后，過(guò)水?dāng)嗝媸窃瓉?lái)的近6倍，防洪標(biāo)準(zhǔn)由20年一遇提高至50年一遇，有效緩解省會(huì)濟(jì)南及兩岸城市的防洪壓力，讓沿河流域3500萬(wàn)百姓不再受洪澇之苦；河道蓄水量的增加也有利于提高兩岸農(nóng)田灌溉率，促進(jìn)小清河流域生態(tài)環(huán)境綜合治理。