近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院為東太平洋航運(yùn)公司（EPS）研發(fā)設(shè)計(jì)、招商工業(yè)南京金陵船廠承建的首艘LNG雙燃料7000車汽車運(yùn)輸船（PCTC）順利交付。

該船載重量、航速、油耗等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到并優(yōu)于合同指標(biāo)要求，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）提前滿足國(guó)際海事組織第三階段要求。該船采用了上船院下屬子企業(yè)SDARI-ECO的節(jié)能推進(jìn)裝置：高效螺旋槳、節(jié)能導(dǎo)管和節(jié)能轂帽，航速指標(biāo)超出預(yù)期。

據(jù)悉，該型船總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，入級(jí)挪威船級(jí)社（DNV）。全船設(shè)有12層汽車甲板，其中8層為固定式，4層為活動(dòng)式，設(shè)計(jì)載車量7070余標(biāo)準(zhǔn)車位，適裝傳統(tǒng)燃料或新能源汽車、卡車及拖車等各種車型，適貨能力強(qiáng)、裝載靈活度大。該船型采用綠色清潔LNG燃料的低碳設(shè)計(jì)，配置“軸帶發(fā)電機(jī)＋鋰電池”混合動(dòng)力，并配設(shè)光伏系統(tǒng)，從而大幅減少了硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳等溫室氣體排放，優(yōu)化降低電能消耗，同時(shí)顯著降低近岸和港口水域內(nèi)的污染物排放和噪聲水平，是為節(jié)能減排的新舉措。

本次交付的7000PCTC是南京金陵與新加坡EPS公司簽訂的10艘7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船的首制船，也是南京金陵在2023年成功交付的第5艘7000車位汽車運(yùn)輸船。