據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，日本航運(yùn)巨頭日本郵船株式會(huì)社（NYK）正在更新其超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）船隊(duì)，并已經(jīng)向日本造船企業(yè)日本造船聯(lián)合（JMU）旗下有明（Ariake）船廠下單了兩艘30萬載重噸VLCC，預(yù)計(jì)將于2026年交付。這是日本船廠今年簽訂的首份VLCC訂單。

早前消息，另一家日本航運(yùn)公司商船三井（MOL）于今年2月下單兩艘30.9萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力VLCC。該訂單并非日本船廠承攬，而是由合資船廠大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造，單船造價(jià)約1.3億美元，合同總價(jià)值約2.6億美元，計(jì)劃于2026年7月和12月交付。該訂單此前一直處于“隱秘”狀態(tài)，直至今年7月才公開。

目前，VLCC訂單在新造船市場(chǎng)較為“罕見”，今年截至目前僅簽訂了幾份新造船訂單，全球訂單量略高于20艘?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，以10月末為基準(zhǔn)，VLCC的市場(chǎng)價(jià)格為1.28億美元，與9月份持平。若此為標(biāo)準(zhǔn)，日本郵船的兩艘新船價(jià)值約2.56億美元。

盡管訂單較少，但VLCC新造船市場(chǎng)今年也出現(xiàn)了標(biāo)志性事件，即全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC訂單正式落地。該船由中國(guó)船東招商輪船訂購(gòu)，單船凈船價(jià)1.08億美元。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與招商輪船于今年9月15日正式簽訂造船合同，計(jì)劃于2025年底交付。該型船是大連造船自主研發(fā)的最新第八代VLCC船型，總長(zhǎng)約333米、船寬60米，應(yīng)用最新船型設(shè)計(jì)，綜合性能更為優(yōu)異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營(yíng)運(yùn)周期，有效提高船舶運(yùn)營(yíng)效率。